Ford вернул задний привод Expedition — но за буксировку тяжелого прицепа придется доплатить

Ford Expedition 2027 снова можно заказать с задним приводом в большем числе исполнений, но вместе с этим производитель перераспределил буксировочное оборудование. Разница для владельца прицепа существенная: короткобазный 4×2 рассчитан максимум примерно на 2722 кг, тогда как правильно оснащенный 4×4 способен буксировать до 4354 кг.

Главный элемент — Heavy-Duty Trailer Tow Package с кодом 61E. На 2027 модельный год он стал опцией для Active Touring 4WD, обычного Platinum 4WD и Platinum со Stealth Appearance Package. Штатно пакет устанавливается на Tremor, а также входит в Stealth Performance и Platinum Ultimate. Для заднеприводных машин Heavy-Duty Trailer Tow недоступен.

Комплект добавляет усиленный радиатор двигателя, интегрированный контроллер тормозов прицепа, двухступенчатую систему 4WD с режимом Neutral Tow и передаточное отношение главной пары 3,73. На Active он оценивается в $2500 — около €2160 по текущему курсу. Покупателю важно не перепутать его с Trailer Tow Prep Package.

Последний теперь является штатным для Active Touring и заднеприводного Platinum, но не превращает такой Expedition в машину с максимальной буксировочной способностью. В конфигурации 4×2 потолок короткой версии составляет 6000 фунтов, или 2722 кг, а удлиненного Expedition MAX — 6300 фунтов, примерно 2858 кг. У полноприводных машин цифры заметно выше.

Обычный короткий Expedition 4×4 с нужным оборудованием способен буксировать до 4354 кг, Expedition MAX 4×4 — до 4082 кг. Ford отдельно указывает, что для прицепов тяжелее 7000 фунтов, примерно 3175 кг, требуется Heavy-Duty Trailer Tow и распределяющее нагрузку сцепное устройство. Есть нюанс даже у внедорожного Tremor. Несмотря на стандартный буксировочный пакет и 440-сильный High Output V6, его предел составляет около 4218 кг, немного меньше максимума обычного Expedition.

Внедорожная подвеска, шины и дополнительное оборудование меняют допустимые массы, поэтому самый дорогой или мощный вариант не обязательно тянет самый тяжелый прицеп. Сам Expedition 2027 начинается в США с $63 600, примерно €55 тыс. без учета сопутствующих сборов. Поэтому для человека, которому нужен SUV именно под тяжелый кемпер или лодку, выбор привода и пакета здесь важнее многих дорогих опций салона: разница между конфигурациями превышает полторы тонны допустимой массы прицепа.

Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что Ford расширила доступ к системе BlueCruise для внедорожника Expedition 2027 модельного года.