Девять версий и контракт на £2 млрд: Британия меняет армейские Land Rover, но не на китайские авто

Китайские компании не смогут претендовать на контракт по замене армейских Land Rover и Pinzgauer в Великобритании. По данным Fleet News, стоимость программы Light Mobility Vehicle оценивается в £2 млрд без НДС — примерно 208 млрд рублей. Из одной базовой платформы военные хотят получить девять машин разного назначения.

Речь идет не об общем запрете китайских автомобилей и не о санкциях, введенных из-за конкретной угрозы безопасности. Минобороны сослалось на раздел 19(3)(b) британского Procurement Act 2023. Эта норма позволяет не рассматривать заявку компании, которая не относится к поставщикам из Великобритании или государств, имеющих с ней применимое соглашение о доступе к госзакупкам. Такое же ограничение может затронуть подрядчика, собирающегося передать часть работ неподходящему иностранному субподрядчику.

Единое шасси потребуется адаптировать под обычный транспорт, санитарную машину, тактический внедорожник, защищенную версию, мобильный командный пункт, перевозчик военнослужащих, машину технической поддержки и носитель специального оборудования. Различия между ними затронут не только кузов: потребуются разные уровни защиты, грузоподъемность, электропитание, средства связи и возможность установки военных систем.

Замена назрела из-за возраста существующего парка. В 2025 году в вооруженных силах Великобритании оставалось более 5000 Land Rover, а в марте 2026 года правительство официально начало их постепенное списание после более чем 70 лет службы. Первые машины нового поколения планируется передать военнослужащим к 2030 году.

Масштаб закупки при этом заметно вырос. В предварительном уведомлении о работе с потенциальными поставщиками программа оценивалась в £750 млн без НДС — около 78 млрд рублей. Новая сумма в £2 млрд выше первоначального ориентира примерно в 2,7 раза. Опубликованные данные пока не позволяют определить, связано ли увеличение с числом машин, расширением набора модификаций или включением длительного обслуживания.

Среди уже заявивших об интересе участников есть консорциум Team Grenadier, объединивший Ineos Automotive, SMT Defence и NMS UK. Его предложение основано на рамном Ineos Grenadier с постоянным полным приводом и предусматривает создание нескольких военных вариантов. Собственную модульную платформу LMV в исполнениях 4×4 и 6×6 также предлагает британская Supacat. Однако ни одна из компаний пока не объявлена победителем или финалистом.

Следующим важным этапом станет публикация окончательного списка допущенных команд и требований к базовому автомобилю. Именно они покажут, сможет ли армия заменить девять специализированных машин одним семейством без чрезмерного усложнения и удорожания платформы.