90, 110 или 130 км/ч: как скорость меняет расход топлива автомобиля

Прибавка в 20–30 км/ч на трассе способна опустошить бак заметно быстрее, чем ожидает водитель. Причина не только в оборотах двигателя: с ростом скорости автомобилю приходится тратить всё больше энергии на преодоление сопротивления воздуха. Поэтому движение со скоростью 120–130 км/ч нередко увеличивает расход сильнее, чем предполагает простое сравнение цифр на спидометре.

Обозреватель Михаил Колодочкин считает наиболее экономичным режимом скорость около 90 км/ч:

«Обычно экономичный режим соответствует скоростям порядка 90 км/ч», — отметил он.

Эта цифра подходит как практический ориентир, но не является универсальным правилом. Оптимальный темп зависит от аэродинамики кузова, передаточных чисел коробки, двигателя, ветра, шин и загрузки. Исследование Национальной лаборатории Ок-Ридж, охватившее 74 легковых автомобиля и легких грузовика, показало: максимальная топливная экономичность большинства машин достигалась примерно при 64–80 км/ч, после чего начинала быстро снижаться. При движении со скоростью около 129 км/ч экономичность в среднем была на 27% ниже, чем при 97 км/ч.

Проценты нельзя механически переносить на любой автомобиль. Высокий седан, компактный хетчбэк, дизельный универсал и рамный внедорожник покажут разные результаты. Но тенденция одна: после 100–110 км/ч дополнительная скорость обходится всё дороже.

Предположим, машина расходует на трассе 8 л/100 км. Если после увеличения скорости потребление вырастет на 30%, оно достигнет 10,4 л/100 км. На маршруте длиной 700 км разница составит почти 17 литров — фактически еще одну незапланированную заправку.

Разгон тоже имеет значение. Резкое нажатие на педаль заставляет двигатель работать с высокой нагрузкой, а полученную скорость нередко приходится сразу гасить тормозами. Плавное ускорение и заранее выбранная дистанция сокращают число таких циклов. На свободной ровной дороге помогает круиз-контроль: он удерживает постоянную скорость и уменьшает лишние движения педалью газа. На затяжных подъемах обычный круиз, напротив, может резко добавлять тягу, поэтому иногда экономичнее временно перейти на ручное управление. Министерство энергетики США также рекомендует равномерный темп и отмечает быстрое снижение экономичности после 80 км/ч.

Утверждение, что на платных трассах за скорость «под 200 км/ч» формально не наказывают, некорректно. В России легковым автомобилям на автомагистралях разрешено двигаться не быстрее 110 км/ч, а собственник дороги может увеличить предел на отдельных участках максимум до 130 км/ч. Превышение более чем на 20 км/ч уже образует состав административного нарушения: штраф за превышение на 20–40 км/ч составляет 750 рублей.

Экономичный трассовый режим для большинства автомобилей находится примерно между 80 и 100 км/ч. Скорость 110–120 км/ч остается компромиссом между временем и расходом, а продолжительная езда быстрее 130 км/ч обычно превращает выигранные минуты в дополнительные литры топлива.