SK On и Factorial готовят батарейный прорыв: плотность 375 Вт·ч/кг и быстрая зарядка

Твердотельные батареи приблизились к серийным автомобилям, но до массового выпуска для недорогих электромобилей остается несколько лет. SK On уже запустила опытную линию, а Factorial расширяет производство и проверяет свои элементы в реальных машинах. Покупателю важно не путать эти этапы с полноценным выпуском миллионов аккумуляторов.

Южнокорейская SK On построила в Тэджоне пилотный завод площадью около 4628 кв. метров. Здесь будут выпускать опытные сульфидные элементы и литий-металлические батареи, проверять их ресурс, безопасность и стабильность производства. Первая цель — объемная плотность энергии 800 Вт·ч/л, позднее показатель планируют довести до 1000 Вт·ч/л. Коммерциализация заявлена на 2029 год.

Factorial продвинулась дальше в автомобильных испытаниях. Ее элементы FEST установлены в опытный Dodge Charger Daytona, на котором Stellantis проверяет зарядку, надежность и работу батареи под высокой нагрузкой. Ранее ячейки демонстрировали плотность 375 Вт·ч/кг, зарядку с 15 до 90% за 18 минут и работоспособность при температуре от −30 до +45 градусов.

При этом FEST нельзя без оговорок считать полностью твердотельной батареей: в электролите остается небольшая жидкая составляющая. Такая конструкция упрощает переход на новую технологию, поскольку около 80% существующего оборудования для литий-ионных элементов можно сохранить.

Корейский центр Factorial рассчитан на мощность до 200 МВт·ч и уже отправил автопроизводителям тысячи крупных ячеек. Расширение линий в Южной Корее и США должно завершиться к концу 2027 года, но первые партии предназначены преимущественно для дорогих автомобилей, авиации и беспилотников.

Поэтому ключевым рубежом станет не очередной рекорд плотности энергии, а подтвержденный ресурс батарей, стабильное качество тысяч ячеек и переход от мегаватт-часов к производству в гигаватт-часах. До этого твердотельные аккумуляторы останутся преимущественно технологией прототипов и малосерийных машин.