Rivian переименует версии R1S и R1T: Dual станет Premium, Tri — Performance

Появление Rivian R1S и R1T 2027 модельного года в сертификационной документации не означает, что компания уже представила обновленные электромобили или открыла продажи. На официальном сайте Rivian по-прежнему указана нынешняя линейка Dual, Tri и Quad, а отдельный анонс машин 2027 года на момент проверки не опубликован. Поэтому сообщения о старте продаж в августе остаются прогнозом, а не подтвержденным сроком.

Информация об обновлении появилась после публикации участником Rivian Forums данных о прохождении сертификации EPA. В документах якобы используется новая система названий: двухмоторная версия обозначается как Premium, трехмоторная — Performance, а четырехмоторная сохраняет имя Quad. Для варианта с увеличенной батареей предусмотрена приставка Long Range.

Наиболее заметное изменение — отсутствие прежней базовой батареи Standard. Согласно опубликованным данным, начальный Premium получает аккумулятор на 105,5 кВт·ч, ранее называвшийся Large Pack. Premium Long Range, Performance и Quad комплектуются батареей на 140 кВт·ч, соответствующей нынешнему Max Pack. Однако Rivian пока официально не подтвердила ни емкости, ни новые торговые обозначения.

Отказ от маленькой батареи уже начался в текущей линейке. Официальный конфигуратор показывает R1T Dual от $79 990, или примерно 6,30 млн рублей, и R1S Dual от $83 990 — около 6,61 млн рублей. Трехмоторные машины стоят от $100 990 и $106 990 — приблизительно 7,95 млн и 8,42 млн рублей соответственно. Четырехмоторные R1T и R1S оценены минимум в $115 990 и $121 990, что соответствует 9,13 млн и 9,60 млн рублей. Пересчет выполнен по курсу ЦБ РФ на 29 июля 2026 года — 78,698 рубля за доллар.

Текущий R1T в зависимости от версии и колес имеет заявленный EPA запас хода от 329 до 420 миль — примерно от 529 до 676 км. Для семиместного R1S указан диапазон от 329 до 410 миль, или от 529 до 660 км. При этом четырехмоторные версии развивают до 1025 л.с., трехмоторные — 850 л.с., а двухмоторные — от 533 до 665 л.с.

Сертификационные материалы не подтверждают серьезной модернизации кузова, батареи или силовой электроники. Упоминания улучшенного охлаждения и эффективности на трассе требуют официального разъяснения Rivian. То же относится к возможному переносу на R1S и R1T новых систем помощи водителю от более доступного R2.

Для покупателя практический вопрос заключается не в новом названии комплектации, а в итоговом запасе хода, скорости зарядки и цене. Если самая доступная батарея действительно исчезнет, начальный R1 станет дороже, но получит больший пробег без зарядки. Ждать модель 2027 года имеет смысл только после публикации официального конфигуратора: пока документы указывают на небольшое обновление линейки, а не на полноценную смену поколения.