До 762 км без зарядки и рекуперация мощностью 300 кВт: что готовит новый Mercedes C-Class

Mercedes-Benz раскрыл ключевые характеристики нового электрического C-Class: седан проезжает до 762 км по WLTP и способен за десять минут восполнить запас хода до 325 км. Последняя цифра получена при использовании максимальной мощности быстрой зарядки в заданных стандартом условиях, поэтому на обычной станции, с холодной батареей или при высоком уровне заряда результат будет ниже.

Первой подробно описанной версией стал Mercedes-Benz C 400 4MATIC с полным приводом. Заявленный расход составляет от 14,1 до 18,5 кВт·ч на 100 км. В следующем году гамму расширят модификациями с задним и полным приводом, разными батареями и более дальнобойной заднеприводной версией, для которой ожидается до 800 км по WLTP.

Основой стала 800-вольтовая архитектура. Она позволяет снизить ток при той же мощности и уменьшить тепловые потери, однако сама по себе не гарантирует короткой остановки: потребуется совместимый мощный терминал, предварительный прогрев аккумулятора и свободная зарядная колонка.

Штатная тепловая помпа использует тепло тяговой установки, батареи и наружного воздуха. По расчетам Mercedes-Benz, для обогрева салона ей требуется примерно втрое меньше электричества, чем сопоставимому резистивному нагревателю. Для зимней эксплуатации это важнее паспортной мощности: снижение расхода на отопление помогает сохранить запас хода.

Система рекуперации развивает до 300 кВт, а Mercedes-Benz утверждает, что в подходящих условиях до 99% замедлений выполняется электромоторами. Обычные тормоза при этом не исчезают. Из-за редкого использования диски могут быстрее покрываться коррозией, поэтому владельцу все равно потребуется проверять их состояние и периодически обеспечивать работу фрикционной системы.

Экологический отчет Mercedes-Benz, проанализированный изданием 32CARS, оценивает углеродный след электрической C-Class за весь жизненный цикл примерно на две трети ниже, чем у актуальной C-Class с двигателем внутреннего сгорания. Использование стали, алюминия, пластика и аккумуляторных ячеек с уменьшенными производственными выбросами позволило сократить показатель цепочки поставок примерно на 23%.

Около двух третей необходимого автомобилю алюминия производится с применением возобновляемой энергии либо повышенной доли вторичного сырья. В конструкции также используется около 49 кг переработанных термопластов. Например, подкрылки на 93% состоят из вторичного материала, а опоры домкрата полностью изготавливаются из переработанных бамперов старых машин.

Венгерский завод в Кечкемете получил солнечные установки общей мощностью 42,3 МВт, которые должны покрывать около четверти годовой потребности предприятия в энергии. Новая окрасочная линия расходует примерно на 20% меньше энергии и создает на 80% меньше связанных с производством выбросов CO2, чем прежняя.

Покупателю важнее дождаться цены, полезной емкости батареи, максимальной мощности зарядки и условий гарантии. Именно эти данные покажут, насколько электрическая C-Class будет выгоднее бензиновой не только по экологическому отчету, но и по реальным расходам на владение.