BMW iX1 может перейти на задний привод и увеличить запас хода свыше 514 км

BMW готовит новый iX1 к 2027 году, причем изменения могут оказаться глубже обычного рестайлинга. Немецкое издание Auto Motor und Sport сообщает о модели с внутренним индексом NB5, построенной на электрической архитектуре Neue Klasse. Это расходится с версией о сохранении платформы FAAR нынешнего X1: сама BMW конструкцию, характеристики и сроки выхода следующего iX1 пока официально не раскрывала.

Главным улучшением должна стать не новая форма фар, а переход на 800-вольтовую электрическую систему. Нынешний iX1 использует батарею примерно на 65 кВт·ч, принимает постоянный ток мощностью до 130 кВт и заряжается с 10 до 80% минимум за 29 минут. Запас хода актуальных версий достигает 514 км по WLTP.

Технологии BMW Gen6 предусматривают цилиндрические аккумуляторные элементы с плотностью энергии на 20% выше, чем у прежних призматических ячеек. Для моделей Neue Klasse компания заявляет увеличение скорости зарядки и запаса хода примерно на 30%, но переносить эти проценты непосредственно на будущий iX1 пока нельзя: емкость батареи, мощность терминала и сертификационные показатели модели неизвестны.

По предварительным данным, одномоторный iX1 также откажется от нынешнего переднего привода в пользу заднего. Это изменит не только управляемость, но и компоновку силовой установки. Полноприводные версии сохранят второй электромотор на передней оси. Информация о модификации M50 мощностью около 600 л.с. остается неподтвержденным прогнозом, поэтому считать ее утвержденной частью гаммы рано.

Внешность прототипов выполнена в стиле нового iX3: компактные вертикальные «ноздри», объединенные с датчиками, более узкая светотехника и крупная темная панель спереди. В салоне ожидается система Panoramic Vision, выводящая основную информацию в нижнюю часть лобового стекла. BMW уже применяет такой интерфейс на Neue Klasse, но комплектацию iX1 еще не объявляла.

Покупателю нынешнего iX1 ждать модель 2027 года имеет смысл прежде всего ради сокращения времени на трассовых зарядках. Для городской эксплуатации с домашней станцией разница будет менее заметна: весной 2026 года BMW уже повысила эффективность актуального iX1 и увеличила его дальность примерно на 40 км благодаря новым силовым инверторам.

До официальной премьеры открытыми остаются емкость батареи, реальный запас хода, максимальная мощность зарядки и цена. Поэтому новый iX1 пока правильнее считать следующим поколением в разработке, а не уже подтвержденным рестайлингом нынешнего кроссовера.