Атмосферный V12 на 900 л.с., три педали и никакого робота: представлен новый ительянский суперкар

25 июля новая итальянская марка Silvestri Automobili представила свой первый проект — среднемоторный суперкар MN-40 Tributo с атмосферным V12 и механической коробкой. Однако автомобиль пока нельзя считать готовой серийной моделью: публике показали полноразмерный статичный макет, состоящий из половины кузова, реального алюминиевого шасси и зеркальной секции, визуально достраивающей вторую половину машины.

Проект посвящен инженеру Николе Матерацци, работавшему над Ferrari 288 GTO и F40, Lancia Stratos и Bugatti EB110. Матерацци участвовал в разработке конструкции будущего MN-40 незадолго до смерти в августе 2022 года.

В серийной версии планируют установить атмосферный V12 объемом 6,8 литра. Его отдача заявлена на уровне 662 кВт, или 900 метрических л.с. Максимальный крутящий момент составляет 800 Нм, а предельные обороты достигают 9500 об/мин. Официальный сайт Silvestri подтверждает объем двигателя и мощность, но поставщик агрегата пока не называется.

Тяга пойдет только на задние колеса через семиступенчатую коробку CIMA. Основным вариантом станет полноценная механика с педалью сцепления и рычагом, перемещающимся по открытой металлической кулисе. За отдельную плату предусмотрено последовательное управление подрулевыми лепестками, но основатель компании Массимилиано Сильвестри называет его исключением из базовой концепции.

Основой машины служит пространственная рама из алюминиевых профилей, разработанная по идеям Матерацци и собираемая самой Silvestri. Кузов изготовят из углепластика. Заявлены регулируемая подвеска с алюминиевыми компонентами Ergal, карбон-керамические тормоза с десятипоршневыми передними и шестипоршневыми задними суппортами, а также колеса диаметром 20 и 21 дюйм.

Производство ограничат 15 номерными экземплярами в течение трех-четырех лет. Две машины компания оставит себе, поэтому покупателям достанутся только 13. Silvestri намерена привлекать специализированных поставщиков из итальянской Motor Valley, а интерьер каждой машины создавать с учетом требований заказчика.

Цена, масса, разгон до 100 км/ч и дата появления первого ходового прототипа не объявлены. Поэтому пока MN-40 правильнее считать серьезным малосерийным проектом на стадии разработки, а не готовым конкурентом Ferrari, Lamborghini или Pagani.