Запретят ли правый руль в России: решение Минтранса и сроки

Продавать праворульную машину, переносить руль или готовиться к запрету не требуется. Минтранс прямо заявил: нынешняя работа носит исследовательский характер, а введение ограничений не обсуждается. До 2028 года МВД, Минпромторг, Минтранс и НАМИ должны оценить особенности эксплуатации таких автомобилей и представить результаты анализа.

Повод для беспокойства все же есть, но он другой. По итогам исследования ведомства могут сформировать предложения по снижению аварийности. Какими они окажутся, пока неизвестно. Ужесточение техосмотра, изменение правил ввоза, специальные требования к оптике или обучению водителей сейчас существуют лишь как возможные сценарии, а не как утвержденные решения.

Масштаб рынка исключает быстрый и прямой запрет. На 1 января 2026 года в России было зарегистрировано около 4 млн легковых машин с правым рулем — примерно 8,4% всего парка. Только в Приморском крае насчитывалось 816,7 тыс. таких автомобилей. Для Дальнего Востока это не экзотика, а основа повседневного транспорта.

Статистика ДТП требует осторожного прочтения. В 2024 году праворульные автомобили участвовали в 16 077 авариях — на 0,9% больше, чем годом ранее. На них пришлось 12,2% зарегистрированных ДТП, что выше их доли в общероссийском автопарке. Но из этих цифр нельзя сразу заключить, что расположение руля само по себе повышает риск: необходимо учитывать пробег, возраст машин, дорожные условия и концентрацию транспорта в Сибири и на Дальнем Востоке. Именно такие зависимости и должно отделить полноценное исследование.

Импорт тем временем не сокращается. За январь—апрель 2026 года из Японии ввезли 72,3 тыс. подержанных легковых автомобилей старше трех лет — на 34% больше, чем за тот же период 2025 года. Запретить этот поток одним решением означало бы резко изменить доступность машин сразу для нескольких регионов.

Слабое место правого руля известно и без нового доклада: обзор встречной полосы при обгоне хуже, если водитель пытается выглянуть из-за впереди идущего автомобиля. Камера или дополнительное зеркало помогают, но не превращают опасный маневр в безопасный автоматически. Оптика также должна быть адаптирована к правостороннему движению, иначе ближний свет способен ослеплять встречных.

До публикации результатов владельцу достаточно следить за исправностью и регулировкой фар, не экономить на обзорности и не принимать слухи за новый закон. Никаких дополнительных ограничений на регистрацию, продажу или эксплуатацию праворульных автомобилей на 20 июля 2026 года не введено.