Лифтбек проедет дальше универсала:Fang Cheng Bao Formula S раскрыли до премьеры

Fang Cheng Bao Formula S сможет проезжать до 900 км без подзарядки, следует из документов китайского регулятора. Максимальный показатель относится к заднеприводному лифтбеку с LFP-батареей ёмкостью 92,1 кВт·ч. Речь идёт о цикле CLTC, поэтому напрямую сравнивать цифру с европейским WLTP нельзя.

Начальная версия получит аккумулятор на 76,7 кВт·ч массой 539 кг, электромотор мощностью 245 кВт и запас хода 720 км. Старший блок весит уже 633 кг, питает двигатель на 300 кВт и обеспечивает от 830 до 900 км в зависимости от колёс и оснащения. Дополнительные 15,3 кВт·ч увеличили массу батареи на 94 кг, но добавили до 180 км паспортной дальности. Для Formula S также заявлена двухмоторная установка мощностью 490 кВт, или около 666 л.с. Однако её дальность в опубликованном перечне пока не указана.

У родственного универсала Formula S GT картина уже известна: заднеприводная версия проезжает 800–850 км, а полноприводная — до 730 км по CLTC. Обе модели крупнее многих бизнес-седанов. Длина лифтбека достигает 5060 мм, колёсная база — 2960 мм, а снаряжённая масса лежит в диапазоне 1999–2250 кг. Универсал немного короче — 5025 мм, но весит от 2170 до 2280 кг и может буксировать прицеп массой лишь до 500 кг.

На крыше предусмотрен лидар, однако конкретный набор систем помощи водителю BYD ещё не раскрыл. Обе батареи поддерживают фирменную быструю зарядку, но мощность станции и время восполнения энергии пока не названы. Поэтому главный вопрос — насколько быстро удастся зарядить крупный блок на 92,1 кВт·ч в реальной поездке.

Formula S станет частью новой легковой линейки Fang Cheng Bao вместе с универсалом Formula S GT и более крупным Formula SL. Производитель официально подтвердил выход семейства в третьем квартале 2026 года, но цены и экспортные рынки пока не объявлены.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что BYD ускоряет экспансию в Европе на фоне роста продаж на 270%.