Suzuki убрала турбину из Xbee — и превратила слабость мотора в характер

Suzuki Xbee после крупного обновления лишился одной из главных особенностей прежней модели — турбомотора. Вместо агрегата 1.0 на 99 л.с. и шестиступенчатого автомата теперь используется атмосферный трёхцилиндровый двигатель 1.2, мягкий гибрид и вариатор. Отдача бензиновой части снизилась до 80 л.с., а крутящий момент — со 150 до 108 Нм.

На бумаге замена выглядит шагом назад, и тест это частично подтверждает. В городе Xbee разгоняется без прежней резкости, а после замедления на трассе ему требуется больше времени, чтобы вернуться к крейсерской скорости. Вариатор усиливает ощущение затянутого ускорения, особенно в диапазоне 40–60 км/ч. Зато характер машины стал спокойнее.

Автор японского теста сравнил Xbee со старым Citroen GS: мощности немного, но после набора скорости автомобиль уверенно держит темп, радует тишиной и не утомляет в обычной поездке. Это субъективная оценка, однако она точно описывает смену приоритетов — теперь модель ориентирована не на бодрый разгон, а на комфортное повседневное движение.

Переднеприводный Xbee расходует 22,8 км на литре по WLTC, что соответствует примерно 4,4 л/100 км. Версия Hybrid MZ стоит в Японии от 2 335 300 иен (14,3 тыс. долларов), полноприводная — от 2 500 300 иен (15,4 тыс. долларов). Suzuki также добавила адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон и семидюймовую цифровую приборную панель.

Без спорных решений не обошлось. Из-за почти вертикального лобового стекла водителю бывает сложно увидеть расположенный высоко светофор, светлая шкала тахометра читается неидеально, а Brake Hold после перезапуска приходится включать заново. Не предусмотрен и привычный режим тройного мигания поворотника при лёгком касании рычага.

Xbee не стал быстрее или азартнее, зато сохранил компактные размеры, просторный салон и узнаваемую внешность. После замены двигателя он ещё сильнее отдалился от традиционного маленького SUV и превратился в городской автомобиль для тех, кому важнее тишина, удобство и собственный характер, чем запас мощности.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Suzuki выпустит городской электромобиль дешевле £20 000 в 2027 году.