Легенда на диете: гибридный Subaru неожиданно оказался экономичнее паспортных данных

Реальный расход нового Subaru Forester Hybrid оказался лучше лабораторной цифры, что для современных автомобилей встречается нечасто. В австралийском тесте кроссовер потреблял 5,5 л/100 км вместо заявленных 6,2 литра, а выбросы CO2 составили 127 г/км против паспортных 140 г/км. Разница достигла 12 и 9% соответственно.

Испытание провела Австралийская автомобильная ассоциация AAA в рамках программы Real-World Testing. Машины проверяют на обычных дорогах, после чего сравнивают результат с обязательными лабораторными данными, указанными на наклейке нового автомобиля. Ранее организация установила, что 76% протестированных бензиновых, дизельных и гибридных моделей расходовали больше топлива, чем обещали производители.

Forester получил полноценную последовательно-параллельную гибридную установку вместо прежней мягкой системы e-Boxer. Она объединяет 2,5-литровый оппозитный двигатель, тяговый электромотор и механический симметричный полный привод. Совокупная мощность достигает 145 кВт, или 197 л.с., а дорожный просвет сохранен на уровне 220 мм.

Контраст с предыдущим поколением особенно заметен. Forester Hybrid 2023 года с двухлитровой мягкой гибридной системой в аналогичном тесте потреблял 7,4 л/100 км — на 10% больше заявленного и даже больше бензинового Forester, показавшего 7,2 литра. Новая силовая установка снижает расход уже не только формально, но и в дорожных условиях.

При баке объемом 63 литра расчетный запас хода по паспорту превышает 1000 км. Если ориентироваться на полученные AAA 5,5 л/100 км, теоретически он может приблизиться к 1145 км, однако это расчет без учета резерва топлива, пробок, холода и высокой скорости. Сам производитель предупреждает, что фактический результат зависит от стиля езды, климата, качества топлива и условий движения.

Воспринимать 5,5 литра как гарантированный расход нельзя. Наиболее близкий результат вероятен на спокойном смешанном маршруте, где электромотор регулярно помогает при разгоне и возвращает энергию при торможении. На холодных коротких поездках или скоростной трассе преимущество гибрида уменьшится, но новый тест подтверждает: нынешний Forester заметно эффективнее прежнего e-Boxer не только на стенде.