АвтоВАЗ раскрыл секрет своих моторов: что готовят для моделей LADA

Прибавка 13–14 л.с. выглядит главным результатом модернизации только на бумаге. Гораздо важнее появление системы изменения фаз газораспределения: она должна улучшить тягу на низких оборотах и сделать двигатель эластичнее, но одновременно повышает требования к маслу и соблюдению интервалов обслуживания.

По данным SPEEDME.RU, новый мотор 1,6 литра развивает 120 л.с. и 154 Нм вместо прежних 106 л.с. Отдача двигателя 1.8 EVO выросла со 122 до 135 л.с., крутящий момент — со 170 до 175 Нм. Первыми оба агрегата получит кроссовер Lada Azimut. Ранее АвтоВАЗ официально заявлял для старшего двигателя 132 л.с., поэтому итоговая спецификация оказалась немного мощнее первоначальной.

Всего в конструкцию внесли 37 новых и модернизированных деталей. Изменены головка блока, распределительные валы, клапаны, топливная рампа, впускной модуль, катушки зажигания, водяной и масляный насосы, прокладка ГБЦ и элементы привода ГРМ. Моторы максимально унифицированы, а основные различия сохранились в блоках цилиндров, коленчатых валах и поршнях.

Фазорегулятор работает за счет давления масла. Загрязнение каналов, неподходящая вязкость или затянутый интервал замены способны привести к шуму после запуска, ошибкам по фазам, нестабильному холостому ходу и потере тяги. Это не делает новые двигатели ненадежными заранее, но прежняя привычка менять масло «когда получится» становится дороже: кроме самого механизма, в системе появились управляющие клапаны и дополнительные масляные каналы.

Для Azimut модернизация необходима. Даже 135 л.с. остаются умеренным показателем для семейного кроссовера, особенно при полной загрузке и работе с вариатором. АвтоВАЗ также обещал в перспективе версию с турбомотором мощностью 150 л.с. и классическим автоматом — именно она должна заметнее отличаться по динамике.

Атмосферные двигатели сохраняют более простую конструкцию по сравнению с турбоагрегатами конкурентов, но полностью «старыми и ремонтопригодными в любом гараже» их уже не назовешь. Владельцу Lada Azimut придется внимательнее выбирать масло, не растягивать ТО и реагировать на посторонний треск при холодном запуске до появления ошибок и потери мощности.