Новый мотор запускается при −40 градусах, но бензин ему не подходит: он даже не крутит колеса автомобиля

Horse Powertrain раскрыла характеристики метанольного увеличителя запаса хода D20. Это не обычный двигатель для непосредственного привода колес, а часть гибридной системы, которая вырабатывает электричество для тяговой установки. Ключевое ограничение — агрегат рассчитан на чистый метанол, поэтому заливать в него бензин без отдельной адаптации нельзя.

В основе системы находится турбированный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,974 литра с непосредственным впрыском метанола. Высокоэнергетическое зажигание обеспечивает холодный запуск при температуре до −40 градусов по Цельсию. Постоянная электрическая мощность заявлена в диапазоне 100–120 кВт, что соответствует примерно 136–163 л.с.

ДВС объединен с двухроторным аксиальным электродвигателем без традиционного ярма. Компактная машина установлена непосредственно на коленчатом валу, использует жидкостное охлаждение и силовую электронику на карбиде кремния. Система поддерживает архитектуры на 400 и 800 В.

Заявленные 2 кВт·ч электроэнергии на литр топлива означают, что для производства 40 кВт·ч теоретически потребуется около 20 литров метанола. Однако переводить эту цифру напрямую в расход на 100 км некорректно: Horse пока не назвала автомобиль, массу, аэродинамику, емкость батареи и потери конкретной силовой установки. Поэтому опубликованные сторонними изданиями расчеты пробега остаются оценочными, а не сертификационными данными.

У метанола ниже энергетическая плотность, чем у бензина и дизельного топлива, а его химические свойства требуют устойчивых к коррозии трубопроводов, уплотнений и форсунок. Экологический эффект также зависит от происхождения топлива: метанол из угля или природного газа и возобновляемый e-methanol имеют разный углеродный след.

Horse пока не сообщила, какая серийная модель первой получит D20 и когда начнется ее выпуск. Для России система представляет скорее технологический интерес: до появления автомобиля, подтвержденных поставок и доступной заправки M100 оценивать расходы, ремонтопригодность и зимнюю эксплуатацию преждевременно.