Tesla все еще зарабатывает больше АвтоВАЗа — но это уже копейки

Tesla остается самой прибыльной среди крупных автопроизводителей в пересчете на один автомобиль, но прежний запас прочности быстро тает. По данным анализа Nikkei Asia, прибыль компании на машину за четыре квартала до января—марта 2026 года составила около $2140 — примерно 164 тыс. рублей. Годом ранее было $3438, или около 263 тыс. рублей по текущему курсу. Падение — примерно 40%.

Это не означает, что Tesla перестала зарабатывать. Она удержала первое место пятый год подряд, но отрыв от Toyota стал почти символическим. Японская компания показала около $2104 прибыли на автомобиль, тоже с падением примерно на 20%, но благодаря гибридам и менее резкой зависимости от EV-спроса Toyota оказалась лучше защищена. Если год назад между Tesla и Toyota было более $600 на машину, теперь — меньше $40.

Причин несколько. В США завершение федеральной льготы $7500 на электромобили ударило по спросу, тарифы повысили нагрузку на бизнес, а китайские производители усилили ценовое давление. Дополнительно сократился доход Tesla от продажи регуляторных углеродных кредитов: с $2,9 млрд в 2024 финансовом году до $1,7 млрд в 2025-м. Для компании, которая раньше могла компенсировать скидки высокой маржей, это чувствительный сдвиг.

BYD заняла третье место, но и китайскому гиганту стало тяжелее: снижение налоговых стимулов для NEV в Китае помогло обвалить чистую прибыль за январь—март на 55%. Stellantis и Ford выглядели слабее всех в этой выборке: после прибыли около $925 на автомобиль в 2024 финансовом году оба ушли в минус в последнем периоде. Глобальный автопром входит в фазу, где продавать много уже недостаточно — нужно зарабатывать на каждой машине.

Для покупателя это не бухгалтерская мелочь. Когда маржа падает, производитель выбирает между скидками, удешевлением комплектаций, повышением цен, платными опциями и сокращением модельной линейки. Tesla уже давно продает не только автомобиль, но и софт, зарядную экосистему, автопилотные функции и подписки. Если прибыль с «железа» будет снижаться дальше, давление на такие источники дохода только усилится.

Справедливости ради отметим, что АвтоВАЗ зарабатывает около 35-40 тыс. рублей с продажи базовой LADA Granta, что составляет порядка 500 долларов США. Vesta прибыльнее для тольяттинского автогиганта — 50 тыс. рублей за каждую машину.

Tesla пока первая по прибыли с машины. Но теперь это уже не недосягаемая EV-компания, а автопроизводитель, которому приходится считать деньги почти так же жестко, как Toyota.