ДТП при буксировке автомобиля: кто отвечает за ущерб по ОСАГО

Буксировка на тросе выглядит недорогой заменой эвакуатору, пока повреждённая машина не въедет в заднюю часть тягача или вся связка не заденет другой автомобиль. В России ответственность в такой аварии не закрепляется автоматически за владельцем одной из машин: значение имеют действия обоих водителей и причина столкновения.

По ПДД РФ скорость автомобиля, буксирующего другое механическое транспортное средство, не должна превышать 50 км/ч. Длина гибкой сцепки должна составлять 4–6 метров, жёсткой — не более 4 метров. За рулём тягача может находиться водитель со стажем не менее двух лет.

В буксируемом автомобиле обычно также должен находиться водитель. Исключение возможно, если конструкция жёсткой сцепки обеспечивает следование машины по траектории тягача без дополнительного управления. На буксируемом автомобиле необходимо включить аварийную сигнализацию. Если она не работает, сзади закрепляют знак аварийной остановки.

Буксировка запрещена при неисправном рулевом управлении, кроме метода частичной погрузки. Машину с неработающими тормозами можно тянуть лишь при соблюдении требований к соотношению масс, причём в разрешённых случаях потребуется жёсткая сцепка или частичная погрузка. Гибкий трос нельзя использовать в гололедицу.

Если буксируемый автомобиль наехал на заднюю часть тягача, его водитель не становится потерпевшим автоматически, отмечает 32CARS.RU. Он мог поздно нажать на тормоз, допустить провисание троса или потерять контроль над машиной. Однако виновным может оказаться и водитель впереди — например, при резком торможении без необходимости либо небезопасном выборе скорости.

Повреждения двух участвующих в буксировке автомобилей возмещаются с учётом установленной вины. Если пострадала третья машина, ситуация сложнее: статья 1079 ГК РФ допускает солидарную ответственность владельцев взаимодействующих источников повышенной опасности перед третьим лицом. Страховщики при этом оценивают действия каждого водителя и причинную связь между нарушением и повреждениями.

После такого ДТП нужно сфотографировать не только машины и повреждения, но и положение троса или жёсткой сцепки, её крепления, расстояние между автомобилями, дорожное покрытие и следы торможения. Также потребуются данные полисов ОСАГО обеих машин. При разногласиях по обстоятельствам безопаснее вызвать сотрудников Госавтоинспекции, а не пытаться заранее назначить виновного на месте.

Самый рискованный сценарий — буксировка машины с плохо работающими тормозами, рулевым управлением или неисправной светотехникой. Экономия на эвакуаторе в этом случае может закончиться ремонтом сразу двух или трёх автомобилей и затяжным спором со страховой компанией.