Subaru WRX снова стал доступнее: базовая версия вернулась и не выглядит пустой

Subaru WRX 2026 года получил редкое для современного рынка обновление: модель стала доступнее. В гамму вернулась базовая версия, несколько комплектаций подешевели, а система EyeSight теперь входит в стандартное оснащение даже для машин с механической коробкой.

Линейка WRX 2026 включает шесть исполнений: Base, Premium, Limited, GT, tS и Series Yellow. Все версии используют 2,4-литровый турбомотор boxer мощностью 271 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Шестиступенчатая механика остается стандартной почти для всей гаммы, кроме GT. Автомат Subaru Performance Transmission доступен для Limited и входит в базу GT.

Главная новость — возвращение WRX Base. Цена стартует с 32 495 долларов без доставки, которая в большинстве штатов добавляет еще 1195 долларов. Для автомобиля с полным приводом, турбомотором и механикой это сильное предложение, особенно на фоне рынка, где новые машины обычно только дорожают.

Базовая версия не выглядит пустой. Subaru добавила 18-дюймовые легкосплавные колеса, бесключевой доступ с кнопкой запуска, летние шины 245/40, спортивно настроенную подвеску и 11,6-дюймовую мультимедийную систему с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto. Для механики предусмотрен ассистент старта на подъеме. То есть это не приманка в прайс-листе, а нормальная точка входа для энтузиастов.

Premium стоит от 33 995 долларов и стал дешевле прежней версии на 3755 долларов. Limited с механикой оценен в 38 995 долларов, с автоматом — в 39 995 долларов; снижение составляет примерно 3155 и 3685 долларов соответственно. GT теперь стоит 44 995 долларов, как и tS, обе версии подешевели на 2710 долларов. Ограниченная Series Yellow находится на вершине гаммы с ценой 45 995 долларов.

Самое важное изменение для водителей, которые принципиально выбирают механику, — стандартный комплекс EyeSight Driver Assist Technology. Раньше такие функции часто были привязаны к автоматическим версиям, но теперь WRX с ручной коробкой получает адаптивный круиз-контроль с удержанием по центру полосы, предупреждение о выезде из полосы и раскачивании, а также предаварийное торможение. Дополнительно входит система DriverFocus, следящая за отвлечением водителя. На верхнем уровне гаммы WRX остается более жестким и дорогим.

Версия tS получила электронноуправляемые амортизаторы с настройкой STI, тормоза Brembo с золотистыми суппортами, шестипоршневыми спереди и двухпоршневыми сзади, 19-дюймовые колеса с шинами Bridgestone Potenza S007 размерности 245/35 и сиденья Recaro. GT тоже предлагает Recaro и регулируемую подвеску, но доступен только с автоматом. Отдельно стоит Series Yellow. Эта версия основана на tS, окрашена в Sunrise Yellow, получила матово-черные колеса, черные эмблемы и желтую прострочку в салоне.

Выпуск ограничат 350 экземплярами. WRX важен не только ценой. На рынке почти не осталось машин, которые сочетают полный привод, механическую коробку, турбомотор, практичный кузов седан и понятную связь с раллийным наследием. Возвращение базовой версии делает модель ближе к тем покупателям, для которых WRX всегда был не статусной игрушкой, а доступным способом получить настоящий водительский автомобиль.

Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что Subaru Sambar получил новые системы безопасности и цифровую приборку.