ОСАГО может подорожать: с 11 июля меняется методика расчета ремонта, а выплаты вырастут на 8–10%

ОСАГО снова подходит к точке, где интересы водителей и страховщиков сталкиваются напрямую. С 11 июля 2026 года вступают в силу изменения в методику расчета расходов на ремонт, а при обновлении справочников РСА новые правила начнут применяться с 19 сентября. Для автомобилистов это означает одно: выплаты могут стать выше, но полисы — дороже.

Суть изменений в том, как будет определяться средняя стоимость запчастей. Теперь при расчете не станут учитывать аналоги, если они дешевле оригинальной детали на 70% и более. Раньше такие позиции могли тянуть среднюю цену вниз, из-за чего расчет по ОСАГО часто выглядел заметно ниже реальной стоимости ремонта.

Еще одно изменение касается расходных материалов: их среднюю стоимость будут считать без скидок. Также по-новому учтут детали одноразового использования — например, уплотнители и наклейки. Расходы на такие элементы должны включаться в стоимость ремонта полностью, а не теряться в общей смете.

В РСА ожидают, что средняя выплата по ОСАГО из-за новой методики вырастет на 8–10%. Президент союза Евгений Уфимцев отдельно отметил, что по некоторым маркам, где запчасти поставляются сложнее, из расчетов может исчезнуть значительная часть слишком дешевых неоригинальных деталей. В таких случаях средняя стоимость отдельных позиций способна прибавить 30–40%.

Для владельца автомобиля это не просто бухгалтерия страховщиков. Если справочники станут ближе к реальным ценам рынка, после ДТП будет меньше ситуаций, когда выплаты формально рассчитаны правильно, но фактически не покрывают нормальный ремонт. Особенно это важно для иномарок с дорогой оптикой, кузовными деталями, датчиками, радарами и одноразовыми элементами крепежа.

Но обратная сторона очевидна. Если средняя выплата растет, страховщики будут закладывать новые расходы в тарифы. Поэтому РСА и говорит не о разовом скачке, а о плавном подорожании полисов ОСАГО. Для аккуратных водителей это неприятно: аварии нет, а стоимость страховки всё равно может вырасти из-за общей стоимости ремонта на рынке.

На практике новая методика сильнее всего ударит по машинам, для которых ремонт и так дорогой: премиальным иномаркам, редким моделям, автомобилям с ограниченными поставками запчастей и современным китайским кроссоверам со сложной электроникой. У массовых моделей эффект может быть мягче, но полностью незаметным он вряд ли останется.

Главный вывод для водителя прагматичный: ОСАГО может стать дороже, но расчет ущерба после ДТП должен стать менее оторванным от реальности. Это не гарантия идеального ремонта и не отмена споров со страховыми, но шаг к тому, чтобы в смету не попадали условные «аналоги» по цене, за которую нормальную деталь на рынке уже не найти.