50 кнопок против 4: Mazda больше отвлекает водителей, чем Tesla

Спор «кнопки против экранов» оказался слишком простым для реальной машины. Новый тест Vi Bilagare показал, что водителя отвлекает не сам сенсорный дисплей, а плохая логика интерфейса: Mazda CX-60 с 50 физическими кнопками проиграла Tesla Model Y, где обычных кнопок почти нет.

Испытание провели на закрытом аэродроме при скорости 110 км/ч. Водители должны были включить подогрев сиденья, повысить температуру, активировать обдув стекла, сменить радиостанцию, сбросить счетчик поездки, уменьшить яркость приборов и выключить центральный экран. В среднем новые автомобили потребовали 813 м до завершения заданий против 756 м в аналогичном тесте 2022 года. Это примерно две лишние секунды частичного отвлечения от дороги.

Лучше всех выступил Volvo XC60: 485 м. Skoda Kodiaq с комбинацией ручек и экрана прошел задания за 542 м. Toyota Corolla Cross подвела не посадка экрана, а глубоко спрятанная регулировка яркости приборов — только на это ушло 580 м. Mazda CX-60 стала одним из худших примеров: сенсорный экран блокируется на ходу, водитель зависит от физических органов управления, но итог — 37 секунд и 1137 м. Tesla Model Y с четырьмя кнопками оказалась быстрее не потому, что экран всегда лучше, а потому что часть функций проще найти.

Для владельца вывод практичнее, чем кажется. Удобный салон — это не количество клавиш, а предсказуемость: климат должен жить отдельно или быть доступен одним касанием, обогревы — без поиска по меню, яркость и борткомпьютер — без вложенных разделов. На тест-драйве стоит проверять не только разгон и подвеску, а бытовые действия: включить обдув, поменять температуру, подключить телефон, найти камеру, погасить экран ночью.

В России это особенно актуально для китайских кроссоверов, где крупные дисплеи часто заменяют почти всё. У Chery, Geely, Exeed, Omoda, Jaecoo и Haval интерфейс может быть эффектным в шоуруме, но неудобным зимой в перчатках или на плохой дороге. Физические кнопки тоже не гарантия безопасности, если они разбросаны по салону или дублируют непонятные меню.

Хорошая мультимедиа не та, где больше кнопок или больше экран. Хорошая — та, которую не приходится вспоминать на скорости 110 км/ч.