Свечи зажигания и технические жидкости в России выросли в цене более чем на 11%: что еще подорожало

Самый неприятный рост для водителя сейчас прячется не в крупных агрегатах, а в обычном плановом ТО. По итогам первого полугодия 2026 года моторные масла в России подорожали на 15,1%, свечи зажигания — на 12,4%, другие технические жидкости — на 11,4%. Это данные очередного выпуска «Барометра автозапчастей» ROSSKO, с которыми ознакомились журналисты 32CARS.RU.

Сама структура подорожания изменилась. В предыдущие годы больше внимания было к дорогим импортозависимым узлам: подвеске, тормозам, моторной группе, сложным компонентам. Теперь быстрее дорожает то, что автовладелец покупает регулярно. Масло, свечи, тормозная жидкость, антифриз и другие расходники перестали быть «мелочью» в смете обслуживания.

Для сравнения: моторная группа прибавила 8,6%, лампы — 8,4%, тормозная система — 5,1%, детали подвески — 4,2%, фильтры — только 3,3%. То есть обычная замена масла и жидкостей растет в цене быстрее, чем многие механические детали, которые меняют реже.

Причин несколько. На стоимость масел и жидкостей давят нефтехимическое сырье, присадки, упаковка, логистика и налоговая нагрузка. Отдельный фактор — обязательная маркировка моторных масел с 2026 года: по оценке участников рынка, она добавляет к цене от 5 до 25%. Расходники быстрее проходят через склад и сервис, поэтому изменение себестоимости почти сразу оказывается в розничном чеке.

Для владельца это означает простую вещь: экономить на ТО станет сложнее, а соблазн перейти на более дешевые масла и свечи — выше. Но такая экономия может быстро ударить по мотору, катушкам зажигания, топливной системе и катализатору. Особенно если речь идет о турбомоторах, современных китайских автомобилях, дизелях и машинах с жесткими требованиями к допускам масла.

У автосервисов своя проблема. Даже если в опте часть позиций дешевела или росла медленнее, до клиента это не всегда доходит: розница закладывает доставку, хранение, содержание сервиса и риски новых поставок. Директор по закупкам ROSSKO Алексей Скляров предупреждает, что к осени возможен дополнительный рост на 10–30% из-за логистики, санкционного давления в банковском секторе, политической неопределенности и ситуации с топливом.

Рынок крупных деталей при этом выглядит спокойнее. После нескольких лет перестройки поставок предложение стало ровнее, а конкуренция российских и азиатских производителей сдерживает цены. Но водителю от этого не намного легче: подвеску можно не менять каждый сезон, а масло и жидкости пропустить нельзя.

Самый разумный сценарий на ближайшие месяцы — не скупать всё подряд, а заранее посчитать ближайшее ТО. Проверить допуски масла, подобрать фильтры, свечи и жидкости у нормального поставщика, не откладывать обслуживание до осени и не соглашаться в сервисе на безымянные расходники «из бочки». В 2026 году дорогим становится не только ремонт, но и привычка обслуживать машину вовремя.