McLaren 788HS получит 777 л.с., карбон и крупное антикрыло: сколько машин выпустят

McLaren 788HS интересен не только мощностью, а моментом появления. Пока суперкар-индустрия уходит к гибридам, британцы готовят почти прощальный дорожный снаряд семейства 7xx: бензиновый V8, минимум лишнего веса, карбон и огромное заднее антикрыло вместо аккуратной аэродинамической сдержанности.

По данным 32CARS, премьера 788HS запланирована на 9 июля 2026 года. Индекс 788 указывает на мощность в метрических лошадиных силах, что соответствует 777 hp по американской системе. Приставка HS означает High Sport и отсылает к редким проектам McLaren Special Operations: сначала MP4-12C High Sport, затем MSO HS на базе 675LT с внутренним индексом 688HS.

Новая модель должна стать развитием 765LT и, вероятно, последним громким автомобилем этой платформы перед электрифицированным преемником. В тизерах видны крупные карбоновые элементы, центральный четырехтрубный выхлоп в стиле LT, воздухозаборник на крыше и фиксированное антикрыло. Такой набор ближе к трековому High Downforce Kit, чем к обычной дорожной версии 750S.

По слухам, McLaren выпустит около 200 экземпляров 788HS в кузовах Coupe и Spider. Ожидаемая стартовая цена — примерно 600 000 долларов, то есть около 45,8 млн рублей по актуальному ориентиру Банка России для доллара. Сухая масса может составить около 1 250 кг: для сравнения, 750S заявлен на уровне 1 277 кг, а 765LT — 1 229 кг.

Главная новость здесь — не цифры, а позиционирование. Ferrari 296 GTB и Lamborghini Temerario уже играют в гибридную эффективность, а McLaren 788HS делает ставку на старую формулу: мало массы, много воздуха, много V8 и прямую связь с треком. Это не универсальный суперкар для повседневной езды, а коллекционная версия для тех, кто хочет последний максимально «аналоговый» McLaren перед новой эпохой.

В России такие машины появляются единично и чаще живут как актив, а не транспорт. Для владельца важны не только таможня и цена ввоза, но и сервис: карбоновые элементы, активная аэродинамика, редкие кузовные детали и ограниченный тираж делают любой ремонт дорогим и медленным. На вторичном рынке, впрочем, именно финальные бензиновые версии обычно держатся крепче обычных модификаций.

788HS выглядит не как очередная спецсерия ради наклеек, а как попытка McLaren красиво закрыть страницу, пока чистый V8 ещё звучит громче маркетинга.