Кастомный VW Golf GTI Джима Морриса побил рекорд Pikes Peak: результат 10:33.104

Volkswagen Golf GTI напомнил, что передний привод еще рано списывать даже в экстремальных гонках. Британский пилот Джим Моррис на специально подготовленном Golf GTI установил новый рекорд Pikes Peak International Hill Climb среди переднеприводных автомобилей: 10 минут 33,104 секунды. Предыдущий ориентир — 10:48.094 — он улучшил почти на 15 секунд, но победа не была легкой: один из переднеприводных Time Attack Honda финишировал всего в 0,07 секунды позади.

Pikes Peak — это не обычный трековый заезд. Дистанция составляет около 20 км, на маршруте 156 поворотов, а набор высоты достигает 1440 м. Финиш расположен на отметке 4302 м, где падает плотность воздуха, ухудшается охлаждение и двигатель работает в более тяжелых условиях. Для переднеприводной машины это отдельная проблема: нужно не только разгоняться, но и передавать тягу на передние колеса, которые одновременно отвечают за поворот.

Моррис готовился к заезду три недели. Он изучал трассу на арендованном автомобиле, запоминая повороты, неровности и связки, но первый полноценный скоростной проход всей дистанции выполнил уже в день гонки. Это делает результат особенно ценным: на Pikes Peak ошибка на незнакомом участке стоит не десятых секунды, а машины.

Сам пилот после рекорда сказал: «Более четырех лет назад мы поставили цель спроектировать и построить лучший переднеприводный автомобиль для Pikes Peak и побить существующий рекорд переднего привода. Сегодня мы этого добились, привезя рекорд в Великобританию. Я хотел бы поблагодарить всех, кто помогал и поддерживал эту огромную командную работу».

Для серийного Golf GTI такой результат, конечно, не имеет прямого отношения. Рекордная машина — кастомный проект, созданный под конкретную задачу. Но ценность новости именно в другом: передний привод, который в обычной жизни часто считают компромиссом массовых хэтчбеков, при грамотной подготовке способен быть серьезным оружием даже на горной трассе.

Российскому читателю Golf GTI сегодня интересен скорее как редкий импортный хот-хэтч, чем как массовая покупка. На классифайдах свежие Volkswagen Golf GTI последних лет обычно стоят заметно дороже обычных Golf и часто конкурируют не с массовыми хэтчбеками, а с BMW 1-Series, Audi A3, Mercedes-Benz A-Class и подержанными спортивными версиями Hyundai i30 N или Cupra. При выборе важны не только мощность и коробка, но и история обслуживания, состояние турбины, DSG, тормозов и подвески.

Рекорд Морриса не делает каждый Golf GTI гоночной машиной, но хорошо показывает, почему у этой модели до сих пор есть фанаты: правильная настройка иногда важнее количества ведущих колес.