Gunther Werks F-26 получил 1067 л.с., 6-ступенчатую МКПП и кузов в стиле Porsche 935

Gunther Werks F-26 — не очередной красивый рестомод Porsche для коллекционного гаража. Калифорнийская мастерская везет 1067-сильный Project F-26 на Goodwood Festival of Speed, где машина попробует показать лучшее время в своем классе на подъеме. Абсолютный рекорд в Гудвуде почти недосягаем: там рядом окажутся Koenigsegg, трековые McMurtry Spéirling и другие машины без дорожных версий. Но у F-26 есть редкое сочетание — задний привод, механика и мощность уровня гиперкара.

Project F-26 впервые показали почти год назад на Monterey Car Week. Внешне автомобиль отсылает к Porsche 935 Slantnose, но технически это уже не классический воздушный Porsche, а глубокая инженерная переработка. За рулем в Гудвуде будет Скотт Спид, бывший пилот Формулы-1, NASCAR и ралли. Ему достанутся 1067 л.с. и 1017 Нм от 4,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с воздушным охлаждением и двумя турбинами.

Кузов выполнен из углепластика, поэтому масса заявлена на уровне 1225 кг. Вся тяга идет на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку и самоблокирующийся дифференциал. Для такой машины это не ностальгическая деталь, а часть характера: F-26 должен быть не только быстрым, но и жестко вовлекающим водителя.

Отдельная инженерная тема — охлаждение. У мощных моторов с воздушным охлаждением перегрев остается одним из главных рисков, причем температура может распределяться по цилиндрам неравномерно. Gunther Werks использовала гоночный плоский вентилятор, который более чем вдвое увеличивает поток воздуха по сравнению с традиционным вертикальным вентилятором и должен выровнять температуру всех шести цилиндров.

Аэродинамические цифры компания не раскрывает, но по кузову видно, что F-26 строили не ради музейной чистоты линий. Спереди установлена новая двухрычажная подвеска, используются адаптивные амортизаторы JRZ, шины Continental ExtremeContact Force размером 295/30 R18 спереди и 335/30 R18 сзади, а также гоночная ABS на всех колесах. Колесную базу сзади растянули на 30 мм ради развесовки и центра тяжести.

Это важное отличие от привычных рестомодов Singer или классических Porsche 911, где часто ценят аналоговое ощущение и визуальную чистоту. F-26 ближе к категории инженерного оружия для состоятельных энтузиастов: таких машин сделают всего 26, каждая получит индивидуальный интерьер, а реальный предел возможностей, вероятно, попробуют единицы владельцев.

На Goodwood Gunther Werks также покажет Turbo на базе Porsche 993: у него 850 л.с., две турбины, задний привод, 6-ступенчатая механика, регулируемая подвеска, усиленные стабилизаторы и тормоза Brembo GTR. Тираж больше, но тоже небольшой — 75 экземпляров.

Парадокс таких машин в том, что их создают для предельной езды, а покупают все чаще как редкий актив. Поэтому Гудвуд остается почти идеальной витриной: там хотя бы видно, ради чего в старый силуэт Porsche вложили современные 1067 л.с.