BMW X5 2027 оценили в Испании от 97 200 евро: дизель 40d, xDrive, 8АКП и богатая база

BMW раскрыла испанские цены на новый X5, и здесь важен не только старт от 97 200 евро. Пятое поколение SUV получило необычно богатую базу: часть оборудования, за которое у премиальных брендов обычно просят доплату, сразу включена в стандарт. Для покупателя это меняет логику выбора — смотреть нужно не только на цену входа, но и на то, сколько получится сэкономить на опциях.

На старте в Испании заявлены две версии. Дизельный BMW X5 40d xDrive стоит от 97 200 евро — около 8,67 млн рублей по текущему курсу ЦБ. Бензиновый X5 40 xDrive оценен минимум в 102 000 евро, или примерно 9,1 млн рублей. Обе модификации получили рядные 3,0-литровые «шестерки», полный привод xDrive и 8-ступенчатый автомат. У дизеля 313 л.с., у бензиновой версии — 400 л.с.

Оснащение действительно плотное: адаптивные Full LED-фары, панорамная стеклянная крыша, электропривод двери багажника, BMW Digital Key Plus, Head-Up Display, передние кресла с электроприводом, памятью и подогревом, камеры кругового обзора, ассистент парковки, адаптивные системы безопасности и новый BMW Panoramic iDrive. Центральный экран — 17,9 дюйма, а приборная информация теперь выводится в нижнюю часть лобового стекла, поэтому привычной панели за рулем нет.

Пакет M Sport поднимает цену дизельного X5 до 102 738 евро, а M Sport Pro — до 105 187 евро, то есть примерно до 9,38 млн рублей. В этих версиях появляются аэродинамический пакет M, 21- или 22-дюймовые диски, спортивные тормоза, адаптивная подвеска, отделка M и подсветка решетки Iconic Glow. Для бензинового X5 40 xDrive потолок в исполнении M Sport Pro — 114 193 евро.

На фоне конкурентов BMW играет именно оснащением и технологиями. В ходе мониторинга рынка журналисты 32CARS.RU выяснили, что Audi Q7 в Испании стартует с 100 915 евро по прайсу, Volvo XC90 — с 81 781 евро, Volkswagen Touareg — с 78 173 евро. Volvo и Touareg дешевле на входе, Audi близок по статусу и размеру, но X5 отвечает новым интерьером, сильными шестицилиндровыми моторами и более агрессивной цифровой архитектурой. Минус тоже очевиден: чем сложнее электроника и ассистенты, тем выше требования к диагностике после гарантии.

Поставки нового X5 в Испании ожидаются примерно к середине ноября. Позже BMW обещает цены на две plug-in hybrid-версии и первый электрический iX5 — их придется ждать до конца первого квартала 2027 года. Для России такой автомобиль почти наверняка останется историей параллельного импорта: с логистикой, пошлинами и наценкой цена легко уйдет далеко выше европейских 9–10 млн рублей.

Новый X5 стал дороже, но BMW явно пытается снять главный раздражитель премиального сегмента: когда дорогой автомобиль выглядит базовым до первого визита в конфигуратор.