BMW M3 удивил нулевой ценой обслуживания, но есть нюанс

Car and Driver сравнил расходы на плановое обслуживание в США своих долгосрочных тестовых машин за 40 тыс. миль, то есть примерно 64 тыс. км. В расчет не включали шины, тормоза и внеплановый ремонт — только регламентные визиты к дилеру. Поэтому результат особенно показателен: даже без поломок одни автомобили быстро становятся дорогими, а другие почти не трогают кошелек.

Самым дорогим оказался Porsche 718 Cayman GTS 4.0. За три платных визита после бесплатного первого ТО редакция отдала $3200 — около 247 тыс. руб. по текущему курсу. Свою роль сыграли обслуживание каждые 16 тыс. км и замена свечей на 48 тыс. км. Porsche Cayenne тоже подтвердил репутацию дорогой марки: плановое ТО обошлось в $2677, или примерно 206 тыс. руб.

Неожиданно в числе дешевых оказался BMW M3. Не потому, что спортивный седан прост в обслуживании, а из-за программы бесплатного ТО на 3 года или 36 тыс. миль. В тесте Car and Driver расходы составили $0. Та же логика сработала и для BMW i4. Это важная деталь для покупателя: иногда дорогая машина дешевле в первые годы не из-за конструкции, а из-за политики бренда.

Среди массовых моделей выделился Honda Civic Si — всего $383, примерно 30 тыс. руб. Honda CR-V Hybrid потребовал $476, Ford Maverick Hybrid — $593. На другом полюсе оказался Mazda CX-90: $1593 за плановое обслуживание, дороже Toyota Grand Highlander, Kia Telluride и Subaru Ascent из того же семейного класса. Toyota Tundra Hybrid тоже удивила суммой $1413 из-за дорогого ТО на 48 тыс. км с заменой жидкостей в дифференциалах и раздатке.

Электромобили подтвердили простой плюс: меньше расходников — ниже базовые траты. Kia EV9 потребовал всего $355, Rivian R1T — $405, Tesla Model 3 — $432. Но это не значит, что EV всегда дешевле владеть: шины, кузовной ремонт, страховка и батарея в этой статистике не учитывались.

Иногда самая важная строка в прайсе — не цена машины, а то, кто оплатит первые три визита в сервис.