Бизнес снова берёт машины в лизинг: какие модели выбирают чаще

Российский рынок автолизинга начал 2026 год с умеренного роста. За январь-май в лизинг было оформлено 58 тыс. новых и подержанных легковых автомобилей, что на 4,5% больше, чем за тот же период прошлого года. По данным «Газпромбанк Автолизинга» и НАПИ, из этого объёма 41,6 тыс. машин пришлись на новые автомобили, ещё 16,4 тыс. — на автомобили с пробегом.

Главный вывод из статистики — корпоративный спрос оживает, но не возвращается к прежней структуре. В продажах новых машин доля лизинга достигла 62,6%, на вторичном рынке — 33,4%. Для бизнеса лизинг остаётся способом обновить парк без единовременной крупной покупки, особенно при дорогих кредитах и осторожном отношении компаний к расходам. В мае рынок прибавил уже 31,5% год к году: за месяц оформили 13,1 тыс. автомобилей.

Любопытнее всего изменилась расстановка брендов. Lada стала лидером с долей 22,8%, за ней идут Haval с 7,9%, Tenet с 7,7%, Belgee с 6,9% и Geely с 4,4%. Российские марки нарастили долю до 34,1%, прибавив 7 процентных пунктов за год. Китайские автомобили, наоборот, снизились до 45,8%, потеряв 5,4 пункта. Это не означает падения интереса к китайским моделям, но показывает, что корпоративные клиенты стали внимательнее считать цену, сервис, остаточную стоимость и доступность запчастей.

Среди новых автомобилей чаще всего в лизинг берут Lada Granta, Tenet T7, Lada Largus, Belgee X50, Lada Vesta, Bestune T77, Haval Jolion, Belgee S50, Tenet T4 и Lada Niva Travel. Такой список хорошо объясняет настроение рынка: компаниям нужны не самые эффектные новинки, а машины с понятной ценой, прогнозируемыми платежами и пригодностью для ежедневной эксплуатации. Поэтому в рейтинге рядом оказались бюджетные Lada, кроссоверы Haval и Belgee, а также новые модели Tenet.

На вторичке картина шире: в топе Lada Granta, Jaecoo J7, Haval Jolion, Exeed LX, Lada Vesta, Kia Rio, Volkswagen Polo, Chery Arrizo 8, Omoda S5 и Chery Tiggo 7 Pro Max. Подержанные автомобили в лизинге интересны тем, кто хочет снизить ежемесячный платёж или быстро закрыть потребность в транспорте без покупки новой машины. Но здесь выше риски по остаточному ресурсу, гарантии и будущей ликвидности.

Дальнейший рост лизинга будет зависеть от двух факторов: восстановления деловой активности и снижения ключевой ставки. Если деньги для бизнеса станут дешевле, спрос на корпоративные автомобили может ускориться. Но уже сейчас видно, что рынок стал прагматичнее: побеждают не только бренды с широкой линейкой, а модели, у которых сходятся цена, сервис, гарантия и понятная экономика владения.