Простой способ экономить бензин: многие вспоминают о нём слишком редко

Когда топливо дорожает, водители обычно начинают искать сложные способы экономии: меняют стиль езды, спорят о присадках, реже включают кондиционер или откладывают лишние поездки. Но один из самых простых способов снизить расход часто остаётся без внимания. Речь о давлении в шинах, рассказал изданию 32CARS.RU автоэксперт Дмитрий Новиков.

Правильная накачка не требует ремонта, прошивки двигателя или дорогого обслуживания. Если давление соответствует рекомендациям производителя, автомобиль легче катится, меньше тратит топлива, стабильнее тормозит и увереннее держится на мокрой дороге.

По оценкам специалистов, корректное давление в ряде случаев помогает снизить расход примерно до 0,3 л на 100 км. На одной поездке эта разница почти незаметна, но при годовом пробеге 15–20 тыс. км она превращается в десятки литров топлива. Особенно быстро эффект проявляется у машин, которые часто ездят по городу, стоят в пробках, возят пассажиров или регулярно выезжают на трассу с полной загрузкой.

Если давление ниже нормы, шина сильнее деформируется в пятне контакта с дорогой. Сопротивление качению растёт, колесу труднее вращаться, а двигатель тратит больше энергии на ту же скорость. Одновременно резина сильнее нагревается и быстрее изнашивается по краям протектора. Для владельца это двойной убыток: больше топлива сейчас и более ранняя покупка нового комплекта шин.

Перекачивать колёса тоже нельзя. При слишком высоком давлении шина хуже прилегает к дороге, а основная нагрузка уходит на центральную часть протектора. Машина может стать жёстче, хуже гасить неровности, менее уверенно тормозить и резче реагировать в поворотах. Износ при этом тоже становится неравномерным, просто уже по другой схеме.

«Давление влияет не только на расход, но и на безопасность. По данным шинных экспертов, снижение давления на 1 бар может увеличить тормозной путь со скорости 70 км/ч примерно на 5 метров. На мокрой дороге растёт и риск аквапланирования: шина хуже отводит воду, автомобиль раньше теряет контакт с покрытием, а водитель — контроль над траекторией», — отметил Новиков.

Проверять давление стоит хотя бы раз в месяц и обязательно перед дальней поездкой. Делать это лучше на холодных шинах, до активного движения. После нескольких километров резина нагревается, давление растёт, и показания могут быть выше реальных «холодных» значений.

Нужные цифры обычно указаны на наклейке в проёме водительской двери, на лючке бензобака или в инструкции к автомобилю. Часто производитель даёт два набора значений: для обычной загрузки и для поездки с пассажирами, багажом или при длительном движении по трассе. Ориентироваться лучше не на надпись на боковине шины, а именно на рекомендации производителя автомобиля.

Температура тоже важна. При похолодании примерно на 10 градусов давление может снизиться примерно на 0,2 бара, поэтому весной, осенью и перед зимой проверка особенно полезна. Небольшая потеря 0,1–0,2 бара за месяц обычно не выглядит критичной, но быстрый спад может говорить о проблеме с вентилем, диском, проколом или повреждением самой шины.

Практика простая: заехать на АЗС или шиномонтаж, выставить на компрессоре нужное значение и довести давление до нормы. Это занимает несколько минут, но влияет сразу на три вещи — расход топлива, ресурс шин и поведение автомобиля на дороге.

Главная ошибка водителей в том, что о давлении вспоминают только перед дальней поездкой или когда колесо уже заметно приспущено. На самом деле это такая же базовая проверка, как уровень масла или омывающей жидкости. Манометр не делает машину мощнее, но помогает ей ехать легче — и иногда экономит больше, чем очередной «чудо-способ» снизить расход.