Авторынок остыл после апреля: сколько россияне потратили на новые машины

Расходы россиян на новые легковые автомобили в мае 2026 года составили 366,4 млрд рублей. По данным совместного исследования «Автостата» и «Газпромбанк автолизинга», это на 7,4% меньше апрельского результата, но на 25,7% больше, чем в мае прошлого года.

Апрель с показателем 395,9 млрд рублей пока остается самым сильным месяцем года. За январь — май финансовая емкость рынка достигла 1,69 трлн рублей, что на 22,4% выше результата того же периода 2025 года. То есть майское снижение выглядит не обвалом, а откатом после заметного весеннего роста.

Премиальный сегмент просел сильнее рынка. В мае в России продали 10,1 тыс. новых премиальных и люксовых машин, на 13,7% меньше, чем в апреле. Расходы на них составили 85,6 млрд рублей, минус 15,2% к предыдущему месяцу. Это говорит о том, что покупатели дорогих автомобилей стали осторожнее реагировать на цены, курс и условия ввоза.

По происхождению брендов абсолютное лидерство сохранили китайские марки. На них в мае пришлось 169,7 млрд рублей, или 46,3% всех расходов. Российские бренды заняли 24,4% с результатом 89,6 млрд рублей, европейские — 14% и 51,3 млрд, японские — 9,1% и 33,4 млрд. Корейские марки собрали 5,6 млрд рублей, американские — 3,7 млрд.

Интересная деталь — за месяц расходы выросли только у японских брендов, на 2,6%. У китайских они снизились на 5,3%, у российских — на 8,8%, у европейских — на 15,1%, у американских — на 23,5%. При этом доля китайских машин за год заметно сократилась: в мае 2025 года она составляла около 58%, а теперь 46,3%. Зато выросли российские и японские марки.

Если пересчитать данные по продажам и тратам, видно различие в цене покупки. На китайские автомобили пришлось 46,4 тыс. продаж и 169,7 млрд рублей, то есть средний чек получается около 3,7 млн рублей. У российских брендов при 45,1 тыс. машин и 89,6 млрд рублей средний ориентир почти вдвое ниже — около 2 млн рублей. У японских и европейских марок средний чек заметно выше из-за альтернативного импорта и дорогих моделей.

Май показал охлаждение после сильного апреля, но не сломал годовой тренд роста расходов на новые машины. Покупатели по-прежнему много тратят на китайские автомобили, однако структура рынка стала менее односторонней: российские и японские бренды заметно усилили свои позиции.