Навигатор обещает 6 часов, но лучше заложить 8: как доехать до отпуска без риска

Сезон отпусков снова выводит на трассы тысячи машин, и главная опасность здесь не только в пробках. Дальняя поездка часто начинается с одной и той же ошибки: водитель строит маршрут впритык, торопится, сокращает дистанцию и вспоминает о проверке машины уже перед самым выездом. Издание 32CARS.RU обсудило подготовку к такой дороге с инструктором автошколы Василием Петровым.

Первый совет — не закладывать время по минимальному прогнозу навигатора. По словам Петрова, к теоретическому времени поездки лучше добавлять примерно треть на непредвиденные ситуации.

«К теоретическому времени поездки нужно добавить одну треть на непредвиденные ситуации», — говорит инструктор.

Если навигатор обещает 6 часов, разумнее сразу планировать около 8 часов с учетом пробок, остановок, заправок и возможных объездов. Давление времени толкает водителя на рискованные обгоны и превышение скорости, хотя на длинной трассе попытка «наверстать» чаще экономит не часы, а несколько минут.

Отдельное правило — дистанция в три секунды. Нужно выбрать знак, столб или другой ориентир и начать отсчет, когда его проедет машина впереди: «тысяча один, тысяча два, тысяча три». Если ваш автомобиль проходит эту точку раньше, дистанция слишком мала. В дождь, ночью, при движении за фурой или на груженой машине запас лучше увеличить.

Перед отпуском стоит проверить свет, давление в шинах, уровень жидкостей, состояние дворников и запасное колесо. Багажник на крышу лучше установить за несколько дней до выезда, а не ночью перед дорогой: так будет время проверить крепления, шум, расход и поведение машины на скорости.

Водитель тоже часть подготовки. Перед дальней поездкой нужно выспаться, не садиться за руль после алкоголя, не переедать и делать остановки хотя бы раз в два часа. Шлепанцы и свободные сандалии хороши для пляжа, но не для педалей: такая обувь может соскользнуть или зацепиться в самый неподходящий момент.

Пассажирам важно правильно пристегнуть ремни. Нижняя лента должна лежать на костях таза, а не на животе. Ноги на передней панели — отдельный риск: при срабатывании подушки безопасности такая поза может закончиться тяжелыми травмами. Это касается и заднего ряда: на трассе непристегнутый пассажир опасен не только для себя, но и для тех, кто сидит впереди.

В российском летнем трафике всё это звучит знакомо: дачные выезды, южные трассы, жара и усталость после рабочей недели дают один и тот же набор ошибок. Дорога редко прощает желание «чуть-чуть наверстать».