Этот Audi e-tron сильно потерял в цене, но батарея оказалась крепче ожиданий

Подержанные электромобили часто пугают покупателей батареей, но этот Audi e-tron 55 показывает другую сторону рынка. За шесть лет кроссовер потерял огромную часть стоимости, зато аккумулятор сохранил большую часть ресурса. Нынешний владелец купил e-tron примерно полтора года назад с пробегом около 45 000 км. Дилер тогда предоставил отчет о состоянии батареи: 92% от исходной емкости.

Сейчас автомобиль проверили с помощью быстрого теста Aviloo Flash, и результат оказался близким — 76 кВт·ч полезной емкости, или около 90,8% от заводского значения. Официальная полезная емкость новой батареи составляет 86 кВт·ч. За последние 18 месяцев деградация составила примерно 1,2 процентного пункта. Это хороший результат для шестилетнего электрокроссовера, особенно если учесть, что история зарядок до покупки полностью неизвестна. Сам владелец говорит, что в основном заряжает машину дома и обычно ограничивается 80%. При таком уровне e-tron показывает около 300 км запаса хода.

Отдельный плюс — быстрая зарядка. По словам владельца, автомобиль по-прежнему выходит на максимальные 150 кВт постоянного тока, а зарядка с 10 до 80% занимает около 22–23 минут. Для старого электромобиля это важнее красивых цифр в объявлении: если машина не только держит емкость, но и нормально принимает мощность на станции, пользоваться ей заметно проще.

Финансовая часть выглядит еще ярче. Когда этот e-tron был новым, его цена приближалась к €110 000. Сейчас владелец купил его за €36 000, а в Европе такие машины уже можно найти дешевле €30 000. Потеря стоимости оказалась куда жестче, чем потеря емкости батареи. Но дешевый e-tron не стоит брать вслепую.

Быстрый тест Aviloo Flash дает полезную картину, но более точную оценку делает полноценная проверка батареи с зарядом до 100% и разрядом до 10% во время поездки. Для покупателя подержанного EV это уже почти обязательная диагностика, как проверка двигателя у машины с ДВС. Иногда главный риск старого электромобиля не в том, что он мало проедет, а в том, что хорошая батарея прячется среди слишком дешевых объявлений.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Audi e-tron GT столкнулся со сложным доступом к капоту при севшей батарее.