Жара бьёт по машине не хуже мороза: почему двигатель не запускается летом

Проблемы с запуском обычно связывают с морозом, но жара умеет ломать планы не хуже зимнего утра. Высокая температура одновременно нагружает аккумулятор, стартер, систему охлаждения, электронику и топливную систему, поэтому машина может отказать в самый неудобный момент — после стоянки на солнце или короткой остановки в дороге.

Первым под удар попадает аккумулятор, заявил изданию 32CARS автомеханик Алексей Степанцов. Для аккумулятора наиболее комфортны умеренные температуры — примерно около 20 градусов, а сильный нагрев ускоряет химические процессы внутри батареи и саморазряд. В жару из электролита быстрее испаряется вода, падает емкость, а нагрузка растет из-за кондиционера, вентиляторов и других потребителей. Часто батарея после такого лета еще как-то работает в теплые дни, а настоящие проблемы вылезают уже осенью или зимой.

Есть и менее очевидная причина — перегретый стартер. После долгой поездки в жару и короткой остановки он может оказаться настолько горячим, что ему не хватает эффективности провернуть мотор. Водитель видит странную картину: машина только что ехала нормально, но после заправки или остановки у магазина запуск дается с трудом.

Система охлаждения летом работает на пределе. Грязная радиаторная решетка, низкий уровень охлаждающей жидкости или слабый вентилятор быстро превращают жаркий день в риск перегрева, который влияет не только на движение, но и на повторный запуск после короткой остановки: горячий моторный отсек повышает нагрузку на стартер, датчики и топливную систему. Если стрелка температуры ползет к красной зоне, продолжать движение нельзя — остановка, если она безопасная, и выключение двигателя дешевле, чем ремонт головки блока. У машин с ГБО риски могут быть выше при неправильной настройке или бедной смеси: температура в камере сгорания растёт, а это ускоряет проблемы с клапанами и прокладкой ГБЦ.

Перед дальней поездкой стоит проверить уровень антифриза, состояние радиатора и аккумулятора. Также стоит убедиться, что вентилятор охлаждения включается, клеммы аккумулятора не окислены, а радиатор не забит пухом и грязью. Если батарее уже несколько лет, лучше не ждать первого отказа. А на парковке помогает даже простая вещь — тень или положение машины так, чтобы солнце меньше грело переднюю панель и салон.

Летняя жара редко ломает автомобиль одним ударом. Чаще она достает слабые места, которые зимой потом называют внезапной поломкой. Поводом для проверки должны стать медленная прокрутка стартера, щелчки реле, трудный запуск после короткой остановки или быстро растущая температура двигателя.