Mini Countryman оказался не просто стильным: он быстрее, экономичнее и дешевле Audi Q3

Audi Q3 и Mini Countryman S All4 играют в одном поле: компактные премиальные SUV с бензиновыми моторами, полным приводом и ценой, которую уже хочется объяснять не только логотипом. В сравнительном тесте AUTO BILD победу забрал Mini, хотя Audi оказался сильнее в нескольких важных деталях.

Новый Audi Q3 построен на платформе MQB Evo концерна Volkswagen. Mini Countryman нынешнего поколения использует архитектуру FAAR, родственную BMW X1. По простору они близки, но ощущения разные. Спереди Audi дает больше места для ног и плеч, а опциональные спортивные сиденья лучше поддерживают тело. У Mini посадка чуть компактнее, зато более вертикальный кузов создает более воздушное восприятие салона.

Сзади оба SUV подходят для взрослых пассажиров. У Q3 уже в базе есть продольно регулируемый задний диван с изменяемым наклоном спинок, а у Mini такая функция входит в пакет S. По багажнику Countryman немного впереди: максимум 1450 л против 1386 л у Audi. Зато Q3 берет на 16 кг больше груза. Оба могут тянуть прицеп массой до 2 тонн, а допустимая вертикальная нагрузка позволяет возить пару электровелосипедов.

По интерьеру Audi кажется более технологичным. В пакете MMI experience pro водитель получает четкую цифровую приборку, навигацию на всю ширину экрана и head-up display. У Mini главный акцент — большой круглый центральный дисплей, через который управляется большинство функций. Выглядит ярко, но меню не всегда интуитивное. Отдельной панели приборов нет, водитель обходится простым проекционным дисплеем на пластиковую пластину.

На дороге Mini раскрывается сильнее. Countryman S All4 легче и живее, разгоняется до 100 км/ч на 0,6 секунды быстрее Audi, а к 160 км/ч увеличивает отрыв почти до 2 секунд. У него есть 48-вольтовая mild hybrid-система, которая помогает отклику и экономичности. Q3 такого усиления не имеет, поэтому на высоких скоростях мотор звучит грубее и работает с большим напряжением.

Расход тоже сыграл против Audi. В тесте Q3 потреблял 9,3 л/100 км, тогда как Mini уложился в 7,8 л/100 км. Для компактного премиального SUV разница заметная: покупатель платит не только на кассе, но и потом — на каждой заправке.

По подвеске Audi берет комфортом. Он мягче отрабатывает первые удары и спокойнее проходит длинные волны. Mini жестче передает резкие дефекты, но в поворотах ощущается бодрее и охотнее поддерживает активную езду. Рулевое управление у обоих точное, тормоза сильные: на горячих дисках Q3 остановился за 32,4 м, Mini — за 33,4 м.

Итог AUTO BILD: Audi Q3 TFSI quattro занял второе место с оценкой 8,0. Он комфортный, просторный и хорошо оснащен ассистентами, но дорогой и слишком прожорливый.

Mini Countryman S All4 получил 8,3 балла и первое место — за более живой характер, меньший расход и разумнее воспринимаемую цену. Audi выглядит солиднее. Mini просто лучше совпал с тем, что ждешь от компактного премиального SUV: не только статус, но и удовольствие без лишней тяжести.

Ранее специалисты 32CARS.RU рассказали, что MINI отмечает 25-летие с момента вхождения в BMW Group.