BMW снова впереди Mercedes и Audi в Европе, но есть один неприятный нюанс

BMW начала 2026 год в Европе сильнее двух главных немецких конкурентов. По данным ACEA, за первые четыре месяца марка зарегистрировала 267 075 автомобилей, прибавив 1,1% к прошлому году. Этого хватило, чтобы сохранить заметный отрыв от Audi и Mercedes.

Audi идет второй: 230 595 машин и рост на 7,2%. Mercedes занял третью позицию с результатом 222 744 автомобиля, что на 3,4% больше, чем годом ранее. Lexus на фоне немецкой тройки выглядит почти незаметно: премиальный бренд Toyota снизился на 10,8%, до 23 885 регистраций. Но у BMW есть важная оговорка. В абсолютных цифрах бренд вырос, а рыночная доля снизилась с 5,9% до 5,7%.

Причина не в падении спроса на BMW, а в том, что часть других марок росла гораздо быстрее. Например, Fiat прибавил 29,2%, до 131 863 машин, а Skoda выросла на 14,6%, до 300 163 автомобилей. У BMW Group хорошую динамику показала MINI. За январь—апрель регистрации марки выросли на 12,8%, до 60 077 автомобилей. Совокупный результат группы составил 327 152 машины, плюс 3,1%.

Доля BMW Group при этом слегка снизилась — с 7,1% до 7%. Структура рынка тоже меняется. Гибриды заняли 38% европейских регистраций, бензиновые машины — 22,4%, электромобили — 20,9%, plug-in гибриды — 10,1%. Дизель продолжает терять позиции: его доля за первые четыре месяца опустилась до 6,7%.

У BMW есть основания ждать неплохого продолжения года. Завод в Дебрецене уже работает в две смены из-за высокого спроса на iX3, а более доступная заднеприводная версия должна поддержать интерес к модели. В августе расширится семейство Neue Klasse: в Мюнхене стартует производство седана i3. Ближе к концу года появятся новый X5 и новая 3 Series, но на статистику 2026-го они серьезно повлиять вряд ли успеют.

Основной эффект от этих моделей, как и от будущего iX4, рынок увидит уже в 2027 году. Обновленная 7 Series тоже не станет массовым драйвером: при цене от 117 900 евро она работает скорее на имидж, чем на объем. BMW остается первой среди немецких премиум-марок в Европе, но борьба становится плотнее. Audi растет быстрее, Mercedes тоже прибавляет, а сам рынок уходит в гибриды и электромобили быстрее, чем раньше.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, сколько теряет в цене BMW M4 за 5 лет эксплуатации.