Трамп хочет сделать свой АвтоВАЗ: половина деталей в машинах должна быть высоколокализованной

Администрация Дональда Трампа хочет резко ужесточить правила для автомобилей, собираемых в Северной Америке. Новое требование — 82% регионального содержания, причём 50% стоимости компонентов должны приходиться именно на США.

Сейчас по USMCA автомобилю достаточно 75% североамериканского содержания, чтобы претендовать на льготный режим. Для легковых машин также действует правило: 40% стоимости ключевых компонентов должны производиться в странах с высокой оплатой труда, фактически в США или Канаде. Для пикапов порог выше — 45%.

Новая формула может сильно ударить по мексиканской сборке. США обсуждают правила с Мексикой отдельно, без участия Канады, и, по данным источников Reuters, в предложении нет механизма, который засчитывал бы канадские комплектующие в требуемую американскую долю. В отрасли считают, что Вашингтон может сначала договориться с Мексикой, а затем поставить Канаду перед выбором: принять условия или остаться вне новой схемы.

Для автопроизводителей риск не только в процентах. Непонятно, как именно будут считать 82% регионального и 50% американского содержания. Если правила примут жёстко, компаниям придётся переносить часть поставок и производства в США, пересматривать цепочки компонентов и закладывать новые расходы в цену машин.

USMCA заменило NAFTA в 2020 году и поддерживает торговлю между США, Мексикой и Канадой объёмом почти $1,6 трлн в год. Но прежняя беспошлинная логика уже фактически сломана: США ввели 25-процентные пошлины на автомобили и компоненты из Канады и Мексики, а также 50-процентные пошлины на сталь, алюминий и медь.

Если новые требования пройдут, североамериканский автопром станет менее свободным и более американским по принуждению. Для покупателей это редко заканчивается скидками: локализация ради политики почти всегда приходит в прайс.