Renault оживил «злого» R5: электрический Turbo 3E уже дали попробовать первым клиентам

Renault готовит к продажам 5 Turbo 3E — электрическое возвращение легендарного «широкого» R5. Первые клиенты уже смогли сесть в прототипы и проехать несколько кругов по трассе Spa-Francorchamps, а поставки начнутся в декабре 2026 года.

Модель выпустят ограниченным тиражом 1980 экземпляров. Цена тоже не массовая: базовый Renault 5 Turbo 3E стоит 160 000 евро (то есть примерно $185 700 и 13,4 млн рублей по актуальному курсу). Для бронирования нужен депозит 50 000 евро. Это уже не просто горячий хэтч, а коллекционная игрушка для тех, кто хочет получить современную версию культового R5 Turbo из 1980-х.

Технически машина куда серьезнее обычного Renault 5 E-Tech. Turbo 3E станет первой моделью на новой платформе APP — Alpine Performance Platform. Позже эту же алюминиевую архитектуру получит электрический Alpine A110 нового поколения. Производство наладят на историческом заводе Alpine в Дьепе, где также собирают кроссовер A390. Плановая мощность — около 600 машин в год, а заказов, по данным источника, уже набралось примерно на 1100 экземпляров.

Renault 5 Turbo 3E получил два электромотора, встроенных прямо в задние колеса. Суммарная отдача — 555 л.с. и 4800 Нм. До 100 км/ч электрокар разгоняется менее чем за 3,5 секунды, максимальная скорость — 270 км/ч. При этом масса удержана на уровне 1450 кг за счет карбоновой силовой структуры.

Батарея емкостью 70 кВт·ч расположена за сиденьями, потому что это строгий двухместный автомобиль. Запас хода заявлен более 400 км по WLTP. Архитектура на 800 В позволяет заряжаться постоянным током мощностью до 350 кВт: с 15 до 80% батарея должна пополняться примерно за 15 минут.

Внешне Turbo 3E ближе к оригинальному R5 Turbo, чем к обычному современному R5. От серийного E-Tech здесь остались лишь отдельные детали вроде лобового стекла, зеркал и фонарей, а передняя оптика отсылает к первому Renault 5 1972 года. Клиентам также обещают широкие возможности персонализации.

До старта продаж Renault продолжит возить машину по крупным мероприятиям: уже заявлены Le Mans Classic Legends и Goodwood Festival of Speed. Для бренда это не просто дорогой электрокар малым тиражом, а способ напомнить, что ностальгия может быть не мягкой и милой, а быстрой, шумной даже без двигателя и очень дорогой.