Техосмотр могут вернуть почти всем: старые машины начнут проверять строже

В России снова заговорили о более строгом техосмотре. В правительственном плане по повышению безопасности дорог есть поручение доработать систему ТО, запрет эксплуатации неисправных машин и механизмы, которые заставят владельцев проходить ремонт по отзывным кампаниям.

Сейчас легковым автомобилям техосмотр нужен не всегда. Обычно его требуют при регистрационных действиях, если машине больше четырех лет: например, при продаже или внесении изменений в конструкцию. Для такси, автобусов, учебных машин, грузовиков и транспорта для опасных грузов правила строже — там периодичность зависит от возраста и назначения автомобиля.

Минтранс, МВД и Минсельхоз должны подготовить меры по повышению эффективности техосмотра до 2028 года. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр считает, что на дорогах стало слишком много машин, владельцы которых откладывают ремонт. По его словам, проверять нужно не внешний вид, а состояние узлов, влияющих на безопасность: тормоза, рулевое управление, свет, шины и другие критичные системы.

Заместитель председателя комиссии Общественной палаты Александр Холодов допускает поэтапное возвращение обязательного ТО почти для всех автомобилей, кроме новых. Сценарий может быть мягким: сначала проверку вернут для машин старше семи лет, затем планку постепенно снизят. Юрист Лев Воропаев не уверен, что обязательный техосмотр вернут в прежнем виде, но считает, что сама процедура станет жестче и менее формальной.

Отдельная тема — запрет эксплуатации неисправного автомобиля. Такой механизм хотят закрепить до 2030 года. Формально инспектор и сейчас может отреагировать на опасную неисправность, но эксперты говорят о единой системе для всех регионов, чтобы запрет не зависел от трактовки на месте.

Еще один возможный рычаг — страхование. Росстандарту, автопроизводителям, дилерам и страховой инфраструктуре поручено подготовить предложения по отзывным кампаниям уже в этом году. Обсуждается идея коэффициентов по ОСАГО: водитель, который игнорирует бесплатный заводской ремонт, в будущем может платить больше. А тот, кто проходит ТО и закрывает отзывы вовремя, наоборот, может получить более выгодный тариф.

Для владельцев старых машин это означает простую вещь: эпоха «ездит — и ладно» может стать дороже. Особенно если неисправность касается тормозов, света, рулевого управления или узлов, по которым производитель уже объявил отзыв.