https://www.32cars.ru/posts/id-19493-diss-pokinul-vw-no-ne-elektromobili-teper-on-hochet-zamenit-dizelnye-traktory
Дисс покинул VW, но не электромобили: теперь он хочет заменить дизельные тракторы
Бывший глава Volkswagen Герберт Дисс готовит электрический трактор к 2027 году
Дисс покинул VW, но не электромобили: теперь он хочет заменить дизельные тракторы
Бывший глава Volkswagen Герберт Дисс готовит электрический трактор к 2027 году
2026-05-27T09:53+03:00
2026-05-27T09:53+03:00
2026-05-27T09:53+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/19493/inner/lMtko1jxeEfbeVdrKoJE.jpg
Бывший глава Volkswagen Герберт Дисс нашел новую нишу для электрификации — сельское хозяйство. Его компания Diess E-Agrartechnik AG планирует в 2027 году вывести на рынок электрический трактор среднего класса.Машину готовят для фермеров и коммунальных служб. Главная особенность — система сменных аккумуляторов, которая должна позволить работать практически круглосуточно. Пока один комплект батарей используется, другой можно заряжать. Для сельского хозяйства это важнее красивой экологической риторики: трактор не должен простаивать посреди рабочего дня.Дисс обещает, что уже с первых поставок электрическая модель будет конкурентоспособна с сопоставимыми дизельными тракторами. Сделать это он хочет за счет привлекательной цены, высокого качества и возможности использовать электричество, которое фермы сами производят от солнечных панелей. В таком сценарии владелец получает не просто «зеленую» технику, а шанс снизить зависимость от дизеля.Компания, по словам Дисса, идет по графику и уже имеет сильную базовую команду. Партнерами выступают производитель сельхозтехники и поставщики из Германии, Австрии и Швейцарии, но их названия пока не раскрываются. Помимо тракторов, фирма собирается предлагать зарядные станции и электрическое навесное оборудование. В перспективе запланированы автономные сельхозмашины.После ухода из Volkswagen Дисс остался в бизнесе: с 2023 года он возглавляет наблюдательный совет Infineon, участвует в стартапах и развивает собственные проекты. Электротрактор выглядит для него логичным продолжением старой идеи: если батареи уже меняют легковые машины и грузовики, следующий спор начнется там, где дизель до сих пор казался почти незаменимым.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Бывший глава Volkswagen Герберт Дисс нашел новую нишу для электрификации — сельское хозяйство. Его компания Diess E-Agrartechnik AG планирует в 2027 году вывести на рынок электрический трактор среднего класса.
Машину готовят для фермеров и коммунальных служб. Главная особенность — система сменных аккумуляторов, которая должна позволить работать практически круглосуточно. Пока один комплект батарей используется, другой можно заряжать. Для сельского хозяйства это важнее красивой экологической риторики: трактор не должен простаивать посреди рабочего дня.
Дисс обещает, что уже с первых поставок электрическая модель будет конкурентоспособна с сопоставимыми дизельными тракторами. Сделать это он хочет за счет привлекательной цены, высокого качества и возможности использовать электричество, которое фермы сами производят от солнечных панелей. В таком сценарии владелец получает не просто «зеленую» технику, а шанс снизить зависимость от дизеля.
Компания, по словам Дисса, идет по графику и уже имеет сильную базовую команду. Партнерами выступают производитель сельхозтехники и поставщики из Германии, Австрии и Швейцарии, но их названия пока не раскрываются. Помимо тракторов, фирма собирается предлагать зарядные станции и электрическое навесное оборудование. В перспективе запланированы автономные сельхозмашины.
После ухода из Volkswagen Дисс остался в бизнесе: с 2023 года он возглавляет наблюдательный совет Infineon, участвует в стартапах и развивает собственные проекты. Электротрактор выглядит для него логичным продолжением старой идеи: если батареи уже меняют легковые машины и грузовики, следующий спор начнется там, где дизель до сих пор казался почти незаменимым.