Завод последних Dodge Hellcat может перейти на китайские EV: Stellantis меняет ставку

Stellantis снова смотрит на Северную Америку через китайские электромобили. Глава концерна Антонио Филоса допустил расширение сотрудничества с Leapmotor в Мексике и, возможно, Канаде, но США в этот план пока не входят.

После дня инвестора у штаб-квартиры Stellantis под Детройтом Филоса сказал: «Я считаю, что в Мексике есть место. ... Возможно, есть место в Канаде. Посмотрим. Сейчас в США места нет. Мы этого не видим».

Самый заметный кандидат — завод Brampton в Онтарио. Он стоит без работы с декабря 2023 года, когда там завершили выпуск старых Dodge Charger и Challenger, включая последние маслкары эпохи Hellcat.

Сценарий может быть не полноценным производством, а сборкой машин из частично подготовленных комплектов. Ранее сообщалось, что Leapmotor может выпускать автомобили в Китае, частично разбирать их и отправлять в Канаду, где Brampton займется обратной сборкой. Такой вариант уже вызвал вопросы у канадских властей: против него выступали федеральный министр промышленности Мелани Жоли и премьер Онтарио Даг Форд.

Для Stellantis это не просто попытка загрузить простаивающую площадку. Концерн владеет 21% Leapmotor и контролирует 51% совместного предприятия, которое имеет эксклюзивные права на продажу, дистрибуцию и производство моделей марки за пределами Китая. В Мексике Leapmotor уже стартовала в апреле с C10, B10 и компактным T03. Канада же допускает до 49 000 китайских электромобилей в год по сниженной пошлине 6,1%, и именно этот лимит делает местную сборку особенно чувствительной темой.

Если Brampton действительно перейдет от Charger к Leapmotor, это будет редкий разворот: место американских V8 займут китайские EV, собранные под контролем европейско-американского концерна.