Lucid Air считается одним из самых технически продвинутых электромобилей на рынке, но история с машиной Jason Fenske из Engineering Explained показывает другую сторону современных EV. Его Air Touring не ломался по-крупному и ни разу не оставил владельца на дороге, однако за 11 месяцев накопил столько странных программных сбоев, что Lucid решила выкупить автомобиль обратно.Проблемы выглядели не как один фатальный дефект, а как постоянная россыпь раздражающих ошибок. Задние двери могли не открываться, хотя машина была разблокирована. Климат-контроль сзади работал нелогично: из одного дефлектора шел холодный воздух, из другого — горячий. Пропадали линии камеры заднего вида, регулярно отваливался Apple CarPlay, а режим удержания Hold сам переключался в Roll, из-за чего автомобиль начинал ползти вперед.Особенно показательным стал уикендовый маршрут на 400 миль, около 644 км. За одну поездку Fenske насчитал восемь разных сбоев, а за весь срок владения — более 20. Формально машина оставалась на ходу, но пользоваться дорогим электроседаном приходилось с постоянным ожиданием очередной ошибки. Lucid сначала хотела предложить аналогичный Air взамен, но подходящей машины не нашлось. Да и для публичного владельца с большой аудиторией такой обмен выглядел бы рискованно: идеальная замена выглядела бы как специально подготовленный экземпляр, а новая проблемная машина еще сильнее ударила бы по репутации бренда.На форумах Lucid и Reddit встречаются похожие жалобы: самопроизвольное изменение режимов Hold/Roll, сбои CarPlay и аудио, странная работа багажника, переднего отсека, дверных ручек и замков. Масштаб проблемы по ним оценить нельзя, но случай Fenske точно не выглядит полностью изолированным.Эта история неприятна именно потому, что базовая инженерия Air сильна. Но в современном электромобиле качество — это уже не только батарея, мотор и запас хода. Если двери, климат, камеры и мультимедиа живут своей жизнью, роскошный EV быстро превращается в дорогой гаджет с плохой прошивкой.Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что Lucid Air теперь заряжается на Supercharger, но только на 50 кВт.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
25 мая 2026 14:53
Lucid выкупила Air Touring после 11 месяцев программных сбоев
A. Krivonosov
Lucid Air столкнулся с проблемами дверей, камер, CarPlay и климат-контроля
Lucid Air считается одним из самых технически продвинутых электромобилей на рынке, но история с машиной Jason Fenske из Engineering Explained показывает другую сторону современных EV. Его Air Touring не ломался по-крупному и ни разу не оставил владельца на дороге, однако за 11 месяцев накопил столько странных программных сбоев, что Lucid решила выкупить автомобиль обратно.
Проблемы выглядели не как один фатальный дефект, а как постоянная россыпь раздражающих ошибок. Задние двери могли не открываться, хотя машина была разблокирована. Климат-контроль сзади работал нелогично: из одного дефлектора шел холодный воздух, из другого — горячий. Пропадали линии камеры заднего вида, регулярно отваливался Apple CarPlay, а режим удержания Hold сам переключался в Roll, из-за чего автомобиль начинал ползти вперед.
Особенно показательным стал уикендовый маршрут на 400 миль, около 644 км. За одну поездку Fenske насчитал восемь разных сбоев, а за весь срок владения — более 20. Формально машина оставалась на ходу, но пользоваться дорогим электроседаном приходилось с постоянным ожиданием очередной ошибки. Lucid сначала хотела предложить аналогичный Air взамен, но подходящей машины не нашлось. Да и для публичного владельца с большой аудиторией такой обмен выглядел бы рискованно: идеальная замена выглядела бы как специально подготовленный экземпляр, а новая проблемная машина еще сильнее ударила бы по репутации бренда.
На форумах Lucid и Reddit встречаются похожие жалобы: самопроизвольное изменение режимов Hold/Roll, сбои CarPlay и аудио, странная работа багажника, переднего отсека, дверных ручек и замков. Масштаб проблемы по ним оценить нельзя, но случай Fenske точно не выглядит полностью изолированным.
Эта история неприятна именно потому, что базовая инженерия Air сильна. Но в современном электромобиле качество — это уже не только батарея, мотор и запас хода. Если двери, климат, камеры и мультимедиа живут своей жизнью, роскошный EV быстро превращается в дорогой гаджет с плохой прошивкой.
Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что Lucid Air теперь заряжается на Supercharger, но только на 50 кВт.
Автор: Максим Гришечкин
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
