Citroen и FIAT готовят дешевые электрокары, но без Китая не обойдется

Возрожденный Citroen 2CV и новый FIAT Pandina могут оказаться ближе к китайским технологиям, чем кажется по ретро-дизайну. По данным испанских СМИ, обе модели проекта E-Car могут использовать платформу Leapmotor T03 второго поколения.

Для Stellantis это практичный ход. Группа хочет быстро вывести на рынок доступные электромобили сегмента A, а самостоятельная разработка маленькой EV-платформы с нуля слишком дорога и долго окупается. Leapmotor уже работает над новым T03, а Stellantis владеет 21% китайской компании, поэтому связка выглядит логичной.

Citroen 2CV и FIAT Pandina должны стать электрическими городскими моделями с ценой ниже 15 тыс. евро. Производство планируют организовать на заводе Pomigliano d’Arco в Италии с 2028 года. Для сравнения, нынешний Citroen e-C3 Urban в Европе стоит от 17 100 евро до учета субсидий, так что задача у Stellantis непростая.

Новый 2CV покажут в виде прототипа уже на Парижском автосалоне в октябре. В Citroen подчеркивают, что речь не просто о возвращении легендарного имени, а о попытке заново сделать простую, доступную и «человечную» машину — только уже электрическую.

Интересная деталь: при анонсе E-Car Stellantis показал три силуэта, хотя официально подтверждены только Citroen 2CV и FIAT Pandina. Третьей моделью может стать как раз новый Leapmotor T03. Это помогло бы растянуть расходы на разработку сразу на несколько брендов и быстрее загрузить производство.

Для Европы такой союз выглядит почти неизбежным. Покупатели снова ждут маленькие дешевые машины, но классические автоконцерны разучились делать их прибыльными. Китайская техника может стать тем самым способом вернуть доступный городской электромобиль — пусть даже под очень европейскими именами 2CV и Panda.