Rivian долго воспринимали как интересного, но отстающего игрока в мире программно-определяемых автомобилей. Tesla ушла далеко вперед, а Rivian параллельно боролась с высокой себестоимостью и отсутствием стабильной прибыли. Но новый R2 должен изменить восприятие марки.Главный козырь R2 — не только более доступная цена. Если R1 стартовал примерно от 75 тыс. долларов, то R2 должен опустить входной билет ниже 50 тыс. долларов, когда появятся более доступные версии. При этом Rivian утверждает, что себестоимость производства у новой модели заметно ниже, а значит, компания рассчитывает улучшить маржу даже при меньшей цене.На Reddit глава программного направления Rivian Вассым Бенсаид рассказал, что R2 первым получит Rivian OS 2.0. Позже этот интерфейс перенесут и на R1, включая машины первого поколения. Для этого компания использует промежуточный программный слой, который отделяет операционную систему от конкретного «железа». Такой подход важен не только для самой Rivian. Именно ее программную архитектуру будут использовать будущие модели Volkswagen, а значит, бренд фактически строит платформу, которую можно масштабировать на разные автомобили и даже разные марки.rivian.comR2 получит больше вычислительных ресурсов, чем R1. Бенсаид подтвердил показатель около 200 TOPS, и это позволит запускать локальные ИИ-модели прямо на автомобиле. Rivian Assistant и функции Autonomy+ смогут работать без постоянного интернета. Для марки, которая продает машины с приключенческим имиджем, это не мелочь: в удаленных местах связь часто пропадает первой. Rivian OS 2.0 также принесет новые функции мультимедиа.Компания готовит собственный магазин приложений, но сильно отфильтрованный, чтобы сохранить качество и единый пользовательский опыт. На старте R2 получит iHeart Radio, позже появится Amazon Music, а поддержка YouTube Music уже в планах. Также заявлены Pet Mode и Pet Cam, а родительский контроль добавят позднее. Самая важная часть — автономное вождение.Rivian обещает point-to-point hands-free navigation: водитель вводит адрес, а автомобиль сможет ехать по маршруту без рук на руле в поддерживаемых сценариях. Эти функции начнут выходить позже в этом году для R2 и R1 Gen 2. Еще раньше электромобили Rivian должны получить распознавание стоп-знаков и светофоров.Интрига была в том, что стартовые R2 Launch Edition не получат лидар. Но Rivian утверждает, что это не лишит их ключевых функций Autonomy+. Машины с лидаром будут собирать данные для обучения и улучшения моделей, а затем обновления подтянут возможности ранних версий без лидара.R2 для Rivian — не просто младший кроссовер. Это проверка, сможет ли компания выйти из роли нишевого производителя дорогих электромобилей и стать серьезным софтверным игроком. Tesla все еще далеко впереди, но Rivian впервые показывает план, в котором отставание можно сокращать не обещаниями, а архитектурой, обновлениями и более массовой моделью.Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Rivian R2 без лидара несколько лет не будет уступать версиям с датчиком.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
24 мая 2026 11:52
Rivian R2 должен сократить отрыв от Tesla: ставка сделана на софт, ИИ и Autonomy+
rivian.com
Rivian R2 получит Rivian OS 2.0 и новые функции автономного вождения
Rivian долго воспринимали как интересного, но отстающего игрока в мире программно-определяемых автомобилей. Tesla ушла далеко вперед, а Rivian параллельно боролась с высокой себестоимостью и отсутствием стабильной прибыли. Но новый R2 должен изменить восприятие марки.
Главный козырь R2 — не только более доступная цена. Если R1 стартовал примерно от 75 тыс. долларов, то R2 должен опустить входной билет ниже 50 тыс. долларов, когда появятся более доступные версии. При этом Rivian утверждает, что себестоимость производства у новой модели заметно ниже, а значит, компания рассчитывает улучшить маржу даже при меньшей цене.
На Reddit глава программного направления Rivian Вассым Бенсаид рассказал, что R2 первым получит Rivian OS 2.0. Позже этот интерфейс перенесут и на R1, включая машины первого поколения. Для этого компания использует промежуточный программный слой, который отделяет операционную систему от конкретного «железа». Такой подход важен не только для самой Rivian. Именно ее программную архитектуру будут использовать будущие модели Volkswagen, а значит, бренд фактически строит платформу, которую можно масштабировать на разные автомобили и даже разные марки.
rivian.com
R2 получит больше вычислительных ресурсов, чем R1. Бенсаид подтвердил показатель около 200 TOPS, и это позволит запускать локальные ИИ-модели прямо на автомобиле. Rivian Assistant и функции Autonomy+ смогут работать без постоянного интернета. Для марки, которая продает машины с приключенческим имиджем, это не мелочь: в удаленных местах связь часто пропадает первой. Rivian OS 2.0 также принесет новые функции мультимедиа.
Компания готовит собственный магазин приложений, но сильно отфильтрованный, чтобы сохранить качество и единый пользовательский опыт. На старте R2 получит iHeart Radio, позже появится Amazon Music, а поддержка YouTube Music уже в планах. Также заявлены Pet Mode и Pet Cam, а родительский контроль добавят позднее. Самая важная часть — автономное вождение.
Rivian обещает point-to-point hands-free navigation: водитель вводит адрес, а автомобиль сможет ехать по маршруту без рук на руле в поддерживаемых сценариях. Эти функции начнут выходить позже в этом году для R2 и R1 Gen 2. Еще раньше электромобили Rivian должны получить распознавание стоп-знаков и светофоров.
Интрига была в том, что стартовые R2 Launch Edition не получат лидар. Но Rivian утверждает, что это не лишит их ключевых функций Autonomy+. Машины с лидаром будут собирать данные для обучения и улучшения моделей, а затем обновления подтянут возможности ранних версий без лидара.
R2 для Rivian — не просто младший кроссовер. Это проверка, сможет ли компания выйти из роли нишевого производителя дорогих электромобилей и стать серьезным софтверным игроком. Tesla все еще далеко впереди, но Rivian впервые показывает план, в котором отставание можно сокращать не обещаниями, а архитектурой, обновлениями и более массовой моделью.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Rivian R2 без лидара несколько лет не будет уступать версиям с датчиком.
Автор: Максим Гришечкин
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
