Цена падает, а запас хода не совпадает: что раздражает владельцев EV

Электромобили в Европе наконец начали дешеветь, но у покупателей осталась другая боль — реальный запас хода. После нескольких лет роста средняя цена EV в 2025 году снизилась примерно на 1800 евро и составила 42 700 евро, это около $50,1 тыс. или 3,56 млн рублей.

Главная причина не чудесное падение стоимости батарей, а более жесткие нормы CO2. Производителям нужно продавать больше электромобилей, чтобы уложиться в средние выбросы по флоту, поэтому они выводят более доступные модели. Особенно заметно это в сегменте B: там цены упали на 13%, а снижение в отдельных случаях достигает 4600 евро. Лицом этой волны стали Citroen e-C3 и Renault 5.

Но после покупки начинается второй этап — ожидания сталкиваются с реальностью. В исследовании Radar с участием более 3000 владельцев электромобилей 52% заявили, что ни разу не получили запас хода, который им обещали при продаже. При этом 73% всё равно довольны реальной автономностью: в большинстве ежедневных поездок батареи хватает, а редкие дальние маршруты закрываются быстрой зарядкой.

Проблема не столько в километрах, сколько в объяснении. 77% покупателей предупреждали, что запас хода может меняться, но 40% не сказали, насколько сильно. Зимой, на трассе при 120 км/ч, с отоплением или кондиционером цифра из каталога может быстро растаять. К тому же лабораторные значения считают от 100% до 0%, а в жизни многие заряжаются до 80% и не едут до полного разряда.

По удовлетворенности выделяется Hyundai: 89% владельцев довольны, а 45% даже превышают официальный запас хода. У Kia и Tesla — по 85%. Peugeot оказался слабым местом исследования: удовлетворены только 44%, а 16% владельцев сегодня выбрали бы бензиновую или дизельную машину.

Электромобиль становится доступнее, но массовым его сделает не только цена. Покупателю нужна честная вилка пробега: город, трасса, зима, лето. Иначе скидка в салоне закончится первым разочарованием на автобане.