Ferrari Purosangue умеет быть быстрым V12-кроссовером, семейным гран-турером и машиной для плохих дорог одновременно. Но за такую универсальность есть отдельная цена: один активный амортизатор модели стоит минимум $21 414, или около 1,52 млн рублей по актуальному курсу.Если после окончания гарантии потребуется заменить все четыре стойки, только детали потянут более чем на $85 тыс. — примерно 6 млн рублей. И это еще без доставки и работы сервиса. Для сравнения, в США базовый Purosangue стоит около $400 тыс., а комплект амортизаторов фактически съедает больше 20% этой суммы.D.Novikov / 32CARSПричина в самой подвеске. Ferrari использует систему Multimatic FAST: в каждом амортизаторе работает жидкостно охлаждаемый 48-вольтовый трехфазный электромотор, который через шарико-винтовой механизм добавляет усилие на шток. Электроника постоянно меняет настройки для комфорта и управляемости, а сама система обходится без обычных стабилизаторов поперечной устойчивости.В схему входят не только амортизаторы, но и радиатор, вентилятор и резервуар для поддержания нужной температуры жидкости. Поэтому Purosangue может ехать мягко, контролировать крены и оставаться точным на скорости, хотя по формату это высокий четырехдверный Ferrari.Новые Ferrari получают семилетнюю программу обслуживания, но гарантия ограничена тремя годами. После нее дорогие узлы уже становятся заботой владельца. В Purosangue это особенно хорошо показывает разницу между покупкой суперкара и его долгой эксплуатацией: иногда самый дорогой звук дает V12, а самый дорогой счет — подвеска.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
22 мая 2026 22:10
У Ferrari Purosangue нашли деталь с ценой нового BMW: владельцы LADA радуются
D.Novikov / 32CARS
Замена четырех амортизаторов Purosangue может обойтись дороже $85 тыс.
Ferrari Purosangue умеет быть быстрым V12-кроссовером, семейным гран-турером и машиной для плохих дорог одновременно. Но за такую универсальность есть отдельная цена: один активный амортизатор модели стоит минимум $21 414, или около 1,52 млн рублей по актуальному курсу.
Если после окончания гарантии потребуется заменить все четыре стойки, только детали потянут более чем на $85 тыс. — примерно 6 млн рублей. И это еще без доставки и работы сервиса. Для сравнения, в США базовый Purosangue стоит около $400 тыс., а комплект амортизаторов фактически съедает больше 20% этой суммы.
D.Novikov / 32CARS
Причина в самой подвеске. Ferrari использует систему Multimatic FAST: в каждом амортизаторе работает жидкостно охлаждаемый 48-вольтовый трехфазный электромотор, который через шарико-винтовой механизм добавляет усилие на шток. Электроника постоянно меняет настройки для комфорта и управляемости, а сама система обходится без обычных стабилизаторов поперечной устойчивости.
В схему входят не только амортизаторы, но и радиатор, вентилятор и резервуар для поддержания нужной температуры жидкости. Поэтому Purosangue может ехать мягко, контролировать крены и оставаться точным на скорости, хотя по формату это высокий четырехдверный Ferrari.
Новые Ferrari получают семилетнюю программу обслуживания, но гарантия ограничена тремя годами. После нее дорогие узлы уже становятся заботой владельца. В Purosangue это особенно хорошо показывает разницу между покупкой суперкара и его долгой эксплуатацией: иногда самый дорогой звук дает V12, а самый дорогой счет — подвеска.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
