Конец раздражающих писков? Euro NCAP хочет сделать ADAS умнее

Euro NCAP готовит пересмотр оценки электронных помощников водителя. Причина проста: ADAS стали обязательными в Европе, но часть автомобилистов считает их раздражающими, навязчивыми и слишком шумными.

После норм GSR2 новые автомобили получили интеллектуальный ограничитель скорости, удержание в полосе, автоторможение и другие функции. По опросу Thatcham Research, 82% водителей в Великобритании чувствуют себя с ADAS безопаснее, но почти четверть называют такие системы отвлекающими или назойливыми. Некоторые просто отключают их после каждого запуска машины.

В Euro NCAP считают, что следующий шаг — адаптация под конкретного водителя. Например, удержание в полосе не должно вмешиваться, когда человек внимательно контролирует автомобиль. А система мониторинга не должна ругаться каждый раз, когда водитель на секунду меняет температуру или выключает радио. Помощник должен отличать опасное отвлечение от нормального действия за рулем.

Появятся и более умные системы защиты. Камеры в салоне смогут видеть неправильное использование ремня, ноги на панели или слишком близкую посадку к подушке безопасности. Ремни и эйрбеги будут точнее подстраиваться под рост, комплекцию и положение пассажира.

С этого года Euro NCAP начнет проверять ADAS на дорогах общего пользования. Каждый тестовый автомобиль проедет около 1930 км минимум в трех странах Европы, а датчики будут фиксировать ошибки распознавания знаков, ложные торможения и поведение удержания в полосе.

Для водителя это может стать концом эпохи бессмысленных «пищалок». Безопасность должна помогать, а не заставлять искать кнопку отключения.