Если бы LADA Iskra стала раллийным автомобилем для японского WRC: ставка на легкость и 660 кубов

Daihatsu Copen GR Sport выйдет на старт Rally Japan 2026. Машину заявит D-SPORT Racing Team в классе JR3, а для команды это будет уже пятое подряд участие в японском этапе WRC с 2022 года.

Главное изменение — двигатель. Если в 2025 году Copen выступал с 1,0-литровым мотором KR и FIA-топливом, то теперь автомобиль возвращается к формату кей-кара. Под капотом будет 660-кубовый KF, тоже адаптированный под устойчивое топливо FIA. За рулем выступит Тайсукэ Айхара, штурманом станет Адзуми Уэхара, стартовый номер — 42.

Выбор мотора выглядит символично. 2026 год станет последним для производства Copen, и Daihatsu решила напомнить, с чего начиналась идея модели: легкий открытый спорткар, которым можно наслаждаться без лишней мощности и больших размеров. В ралли такой подход особенно честный — здесь важны не только лошадиные силы, но и масса, управляемость, надежность и способность машины выдержать жесткий темп.

В 2025 году команда уже доказала, что Copen способен дойти до финиша, несмотря на технические сложности. Теперь задача другая: показать потенциал маленького автомобиля в родном для него формате.

Daihatsu и SPK называют проект частью работы над «более хорошими автомобилями» через автоспорт. Для Copen это получается не просто гонка, а прощальный аргумент: маленькая машина тоже может быть серьезной.