Китайские машины массово пошли на вторичку: что это значит для покупателей

Китайские автомобили быстро закрепляются не только на рынке новых машин, но и на «вторичке». За первые 4 месяца года было перепродано 105,5 тыс. автомобилей китайских брендов — на 45,5% больше, чем годом ранее, отмечает аналитик Сергей Целиков.

Доля таких машин на вторичном рынке выросла до 5,7%. На первый взгляд это еще немного, но внутри свежего сегмента картина совсем другая: среди автомобилей 2022–2025 годов выпуска «китайцы» занимают почти 40%. То есть новые владельцы все чаще выбирают не старые японские или корейские модели, а относительно свежие Chery, Geely, Haval и другие марки, которые массово появились в России после перестройки рынка.

Среди машин старше 5 лет доля китайских брендов пока всего около 2%. Это объяснимо: крупный приток таких автомобилей начался недавно, поэтому полноценный рынок возрастных «китайцев» еще не сформировался. Зато свежие машины уже начинают проходить первый цикл владения и выходят на перепродажу.

Лидером вторичного рынка среди китайских марок стала Chery с долей 20,8%. Далее идут Geely с 17,7% и Haval с 14,6%. В топ-10 также вошли Changan, Lifan, Exeed, Great Wall, Omoda, Tank и Jetour.

Электрокары среди подержанных китайских авто занимают 1,4%, подключаемые гибриды — 4,4%. На рынке новых машин ситуация иная: доля электрокаров у китайских брендов снизилась до 0,7%, а подзаряжаемых гибридов выросла до 10%.

Для покупателя это сигнал: выбор свежих китайских машин с пробегом растет, но вместе с ним важнее становятся проверка истории, гарантия, остаточная цена и ликвидность конкретной модели. Рынок уже не спрашивает, появятся ли «китайцы» на вторичке. Они там есть — и их становится заметно больше.