Mercedes-AMG сделал то, к чему давно шёл: GT 4-Door Coupe стал полностью электрическим. Для AMG это не просто новая версия знакомой модели, а попытка доказать, что эпоха батарей не убивает быстрые «гран-туризмо». Машину построили на платформе AMG.EA, а серийный выпуск должен начаться летом 2026 года.Технически новый GT выглядит как витрина будущего AMG. У него 800-вольтовая архитектура, три аксиальных электромотора и батарея ёмкостью 106 кВт·ч. Такие моторы компактнее обычных радиальных электродвигателей, поэтому инженеры могут выиграть в массе, упаковке и отдаче. Для тяжелого спортивного лифтбека это особенно важно: у электрокаров давно нет проблем с разгоном, но есть вопросы к весу, торможению и стабильности на высокой скорости.mercedes-amg.comЛинейка начнётся с двух версий. Mercedes-AMG GT 55 4Matic+ развивает до 816 л.с., а GT 63 4Matic+ — до 1169 л.с. Постоянная мощность ниже: 510 и 721 л.с. соответственно. Но для покупателя важнее другое: обе версии с пакетом Drivers Package смогут разгоняться до 300 км/ч, а старшая модификация набирает 100 км/ч менее чем за 3 секунды.Отдельная ставка сделана на зарядку. Максимальная мощность — до 600 кВт, а заряд с 10 до 80% занимает около 11 минут. Если такая скорость будет доступна не только в идеальных условиях, это меняет восприятие дальних поездок на мощном EV. Запас хода тоже не символический: до 700 км у GT 55 и до 696 км у GT 63. При этом практичность не забыли — багажник вмещает 507 л, а спереди есть дополнительный отсек на 62 л.mercedes-amg.comНо главная фишка этой машины — не в цифрах. AMG всегда продавал не только мощность, а звук, отклик, переключения и ощущение живого мотора. Поэтому в новом GT появился режим AMGForce Sport+: автомобиль имитирует звук V8 и даже ручные переключения через подрулевые лепестки. Это может показаться театром, но Mercedes явно понимает: многие клиенты AMG не хотят просто бесшумную ракету.Шасси тоже сделали сложным. У электромобиля есть активная аэродинамика, задний спойлер, выдвижной диффузор, активная подвеска с подавлением кренов и задняя ось, поворачивающая на угол до 6 градусов. Всё это нужно, чтобы машина не ощущалась тяжёлой батарейной платформой с огромной мощностью, а сохраняла точность на скорости.Цены пока не раскрыты. Ориентиром можно считать прежний AMG 63 S E Performance, который стоил около 208 тыс. евро — примерно $241 900 или 17,49 млн рублей. Новый электрический GT вряд ли будет дешевле, особенно с учётом новой платформы, батареи и трёхмоторной схемы.Mercedes-AMG фактически проверяет, можно ли заменить бензиновую харизму инженерной постановкой: настоящей скоростью, быстрым зарядом, активным шасси и искусственным V8-ритуалом. Самое интересное начнётся не на бумаге, а тогда, когда владельцы старых AMG впервые проедут на нём быстро и решат, верят ли они в этот новый звук.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
20 мая 2026 09:09
Первый большой электрический AMG оказался не просто быстрым: до 1169 л.с. и зарядка быстрее многих смартфонов
mercedes-amg.com
Представлен новый электрический Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ с мощностью до 1169 л.с.
Mercedes-AMG сделал то, к чему давно шёл: GT 4-Door Coupe стал полностью электрическим. Для AMG это не просто новая версия знакомой модели, а попытка доказать, что эпоха батарей не убивает быстрые «гран-туризмо». Машину построили на платформе AMG.EA, а серийный выпуск должен начаться летом 2026 года.
Технически новый GT выглядит как витрина будущего AMG. У него 800-вольтовая архитектура, три аксиальных электромотора и батарея ёмкостью 106 кВт·ч. Такие моторы компактнее обычных радиальных электродвигателей, поэтому инженеры могут выиграть в массе, упаковке и отдаче. Для тяжелого спортивного лифтбека это особенно важно: у электрокаров давно нет проблем с разгоном, но есть вопросы к весу, торможению и стабильности на высокой скорости.
mercedes-amg.com
Линейка начнётся с двух версий. Mercedes-AMG GT 55 4Matic+ развивает до 816 л.с., а GT 63 4Matic+ — до 1169 л.с. Постоянная мощность ниже: 510 и 721 л.с. соответственно. Но для покупателя важнее другое: обе версии с пакетом Drivers Package смогут разгоняться до 300 км/ч, а старшая модификация набирает 100 км/ч менее чем за 3 секунды.
Отдельная ставка сделана на зарядку. Максимальная мощность — до 600 кВт, а заряд с 10 до 80% занимает около 11 минут. Если такая скорость будет доступна не только в идеальных условиях, это меняет восприятие дальних поездок на мощном EV. Запас хода тоже не символический: до 700 км у GT 55 и до 696 км у GT 63. При этом практичность не забыли — багажник вмещает 507 л, а спереди есть дополнительный отсек на 62 л.
mercedes-amg.com
Но главная фишка этой машины — не в цифрах. AMG всегда продавал не только мощность, а звук, отклик, переключения и ощущение живого мотора. Поэтому в новом GT появился режим AMGForce Sport+: автомобиль имитирует звук V8 и даже ручные переключения через подрулевые лепестки. Это может показаться театром, но Mercedes явно понимает: многие клиенты AMG не хотят просто бесшумную ракету.
Шасси тоже сделали сложным. У электромобиля есть активная аэродинамика, задний спойлер, выдвижной диффузор, активная подвеска с подавлением кренов и задняя ось, поворачивающая на угол до 6 градусов. Всё это нужно, чтобы машина не ощущалась тяжёлой батарейной платформой с огромной мощностью, а сохраняла точность на скорости.
Цены пока не раскрыты. Ориентиром можно считать прежний AMG 63 S E Performance, который стоил около 208 тыс. евро — примерно $241 900 или 17,49 млн рублей. Новый электрический GT вряд ли будет дешевле, особенно с учётом новой платформы, батареи и трёхмоторной схемы.
Mercedes-AMG фактически проверяет, можно ли заменить бензиновую харизму инженерной постановкой: настоящей скоростью, быстрым зарядом, активным шасси и искусственным V8-ритуалом. Самое интересное начнётся не на бумаге, а тогда, когда владельцы старых AMG впервые проедут на нём быстро и решат, верят ли они в этот новый звук.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
