У Ford Escape и Lincoln Corsair нашли риск отката после выбора P

Ford расширил отзыв по проблеме парковочного модуля: теперь под кампанию NHTSA 26V301 попали 208 автомобилей 2026 года — 203 Ford Escape Hybrid и 5 Lincoln Corsair PHEV. Дефект связан с Integrated Park Module: при выборе режима Park трансмиссия может не зафиксироваться как положено.

Речь идёт о машинах, собранных в рамках ограниченной заводской пробной партии с парковочными модулями второго поколения. Escape Hybrid выпускались с 27 октября по 9 декабря 2025 года, Corsair PHEV — с 27 октября по 17 ноября 2025 года. Ford отдельно указывает, что такие автомобили не шли по VIN в строгом порядке, поэтому проверять конкретную машину нужно через дилера, линию Ford или базу NHTSA.

Опасность понятная: если «паркинг» не зацепился, а электронный стояночный тормоз не сработал или был отключен вручную, автомобиль может покатиться. По стандарту FMVSS 114 машина в режиме Park не должна смещаться более чем на 150 мм на уклоне 10%, но в этом случае требование может не выполняться.

Поломка не совсем «молчаливая». Если модуль закусывает, водитель может увидеть, что буква P не подсвечивается, на панели появляется значок гаечного ключа и сообщение о неисправности системы переключения. Ford сообщает, что аварий и травм по этой проблеме не зафиксировано.

Ремонт будет бесплатным и программным: обновят модуль SOBDMC. Исправление планируется по воздуху OTA или у дилера. Для Escape Hybrid и Corsair PHEV готового решения на момент дилерского уведомления ещё не было: в бюллетене Ford указал запрет на демонстрацию и выдачу новых машин до появления процедуры ремонта, ожидаемой 10 июля 2026 года.

Для владельца главный совет простой: если после выбора P на панели не горит «паркинг» или появляется ошибка переключения, не полагаться на привычку. Нужно включить стояночный тормоз, выбрать ровное место и записаться к дилеру — здесь софт решает проблему, но физику отката он не отменяет.