Китайские автомобили решили запретить на законодательном уровне: почему так произошло

В США хотят не просто ограничить китайские автомобили пошлинами, а закрыть им доступ на рынок на уровне закона. В Конгрессе представлен Connected Vehicle Security Act — документ против машин с китайским программным обеспечением и системами связи.

Законопроект внесли представители Мичигана: республиканец Джон Муленар и демократ Дебби Дингелл. Похожая инициатива уже есть в Сенате. Это редкий случай, когда обе партии сходятся: китайские подключаемые автомобили считают угрозой для американской промышленности и национальной безопасности.

Суть проста. Если автомобиль произведён китайской маркой и использует разработанное в КНР ПО или коммуникационные системы, его продажу в США могут запретить. Формально ограничения касаются стран, которые Вашингтон относит к «иностранным противникам»: Китая, России, Северной Кореи и Ирана. Но главный удар очевидно направлен по BYD, Geely, Chery и другим китайским автоконцернам.

Ранее жёсткие ограничения уже ввёл Джо Байден своим указом в 2025 году. Новый закон должен закрепить эту политику постоянно и прописать правила контроля.

Главный аргумент — данные. Современный автомобиль подключён к облаку, использует камеры, навигацию, обновления и собирает информацию о поездках. В США опасаются, что китайское ПО может стать каналом доступа к чувствительным данным.

Инициатива появилась на фоне поездки Дональда Трампа в Китай. Часть конгрессменов заранее предупредила: любые уступки по китайским автомобилям будут угрозой для рабочих мест, заводов и безопасности.

Для китайских брендов это серьёзнее обычных тарифов. Даже дешёвая и конкурентоспособная машина может не получить шанс выйти на рынок, если внутри стоит «не тот» софт. В новой автоиндустрии код стал таким же барьером, как двигатель, батарея или завод.