https://www.32cars.ru/posts/id-19084-eonyx-city-prodajut-deshevle-630-tysjach-rublej-pochemu-mini-ev-ne-stal-hitom
Eonyx City продают дешевле 630 тысяч рублей: почему мини-EV не стал хитом
Eonyx зарегистрировал всего 38 электромикрокаров с начала продаж
Eonyx City продают дешевле 630 тысяч рублей: почему мини-EV не стал хитом
Eonyx зарегистрировал всего 38 электромикрокаров с начала продаж
2026-05-11T16:15+03:00
2026-05-11T16:15+03:00
2026-05-11T16:16+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/19084/inner/nxyaxM3YTPyYXfKyHbWq.jpg
Российский бренд Eonyx пока не смог раскачать спрос на свои электрические микрокары. По данным АВТОСТАТ на основе информации ППК, с начала продаж на учет поставили всего 38 автомобилей этой марки. Сборку Eonyx наладили на калининградском «Автоторе» во второй половине прошлого года.Самая заметная модель — двухместный Eonyx City, или M2. Это крошечный городской электромобиль длиной 2,86 м, с максимальной скоростью 80 км/ч и запасом хода до 130 км. Формат понятный: короткие поездки по городу, доставка, парковка там, где обычной машине уже тесно. Об этом сообщил Сергей Целиков в своих соцсетях.Помимо City, в линейке есть коммерческие версии Cargo и Pickup. Но пока даже такая практичная ниша не дала заметного объема. Для сравнения: 38 регистраций — это уровень не массового продукта, а осторожного теста рынка.Главный вопрос теперь в цене. Изначально Eonyx City предлагали от 840 000 рублей, но в начале мая у дилеров начали появляться куда более агрессивные предложения. На рекламных объявлениях видны цены от 629 000 рублей, а в отдельных акциях — даже 546 000 рублей при спецусловиях до 18 мая. Размер скидки доходит до 211 000 рублей.Такое снижение выглядит не как обычная маркетинговая акция, а как попытка быстро оживить интерес к складским машинам. За 600–800 тыс. рублей покупатель в России обычно смотрит на подержанный автомобиль с нормальной скоростью, багажником и возможностью выехать за город.Eonyx же предлагает другую логику: минимальные габариты, электротягу и очень узкий городской сценарий. Проблема в том, что микрокары пока требуют от покупателя слишком много объяснений самому себе. Где заряжать? Как использовать зимой? Что будет с ликвидностью? Подойдет ли машина не только «до магазина», но и для ежедневной жизни?Скидки могут добавить интереса, но Eonyx нужно не просто стать дешевле. Ему нужно доказать, что маленький электромобиль в России — это не игрушка на один сезон, а реальный способ ездить дешевле и проще.Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что в РФ начались продажи новых дешевых машин от «Автотора».
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Российский бренд Eonyx пока не смог раскачать спрос на свои электрические микрокары. По данным АВТОСТАТ на основе информации ППК, с начала продаж на учет поставили всего 38 автомобилей этой марки. Сборку Eonyx наладили на калининградском «Автоторе» во второй половине прошлого года.
Самая заметная модель — двухместный Eonyx City, или M2. Это крошечный городской электромобиль длиной 2,86 м, с максимальной скоростью 80 км/ч и запасом хода до 130 км. Формат понятный: короткие поездки по городу, доставка, парковка там, где обычной машине уже тесно. Об этом сообщил Сергей Целиков в своих соцсетях.
Помимо City, в линейке есть коммерческие версии Cargo и Pickup. Но пока даже такая практичная ниша не дала заметного объема. Для сравнения: 38 регистраций — это уровень не массового продукта, а осторожного теста рынка.
Главный вопрос теперь в цене. Изначально Eonyx City предлагали от 840 000 рублей, но в начале мая у дилеров начали появляться куда более агрессивные предложения. На рекламных объявлениях видны цены от 629 000 рублей, а в отдельных акциях — даже 546 000 рублей при спецусловиях до 18 мая. Размер скидки доходит до 211 000 рублей.
Такое снижение выглядит не как обычная маркетинговая акция, а как попытка быстро оживить интерес к складским машинам. За 600–800 тыс. рублей покупатель в России обычно смотрит на подержанный автомобиль с нормальной скоростью, багажником и возможностью выехать за город.
Eonyx же предлагает другую логику: минимальные габариты, электротягу и очень узкий городской сценарий. Проблема в том, что микрокары пока требуют от покупателя слишком много объяснений самому себе. Где заряжать? Как использовать зимой? Что будет с ликвидностью? Подойдет ли машина не только «до магазина», но и для ежедневной жизни?
Скидки могут добавить интереса, но Eonyx нужно не просто стать дешевле. Ему нужно доказать, что маленький электромобиль в России — это не игрушка на один сезон, а реальный способ ездить дешевле и проще.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что в РФ начались продажи новых дешевых машин от «Автотора».
